| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-33页 |
| 1.1 概述 | 第13页 |
| 1.2 空心板梁桥结构发展历史 | 第13-20页 |
| 1.2.1 空心板结构截面设计 | 第13-15页 |
| 1.2.2 梁板横向连接方式 | 第15-18页 |
| 1.2.3 桥面连续结构形式 | 第18-20页 |
| 1.3 空心板梁桥上部结构的典型病害 | 第20-24页 |
| 1.3.1 铰缝病害 | 第20-21页 |
| 1.3.2 空心板底板纵向裂缝病害 | 第21-23页 |
| 1.3.3 桥面连续病害 | 第23-24页 |
| 1.4 空心板梁桥典型病害的研究现状 | 第24-31页 |
| 1.4.1 铰缝病害研究现状 | 第24-27页 |
| 1.4.2 空心板底板纵向裂缝病害研究现状 | 第27-29页 |
| 1.4.3 桥面连续病害研究现状 | 第29-31页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第31-33页 |
| 2 铰缝横向传力机理及数值模拟方法研究 | 第33-55页 |
| 2.1 概述 | 第33页 |
| 2.2 铰接板梁法计算方法 | 第33-35页 |
| 2.3 铰接板梁桥横向传力机理的实桥试验及结果分析 | 第35-41页 |
| 2.3.1 试验概况 | 第35-37页 |
| 2.3.2 试验结果分析 | 第37-41页 |
| 2.4 铰缝横向传力的有限元模拟方法 | 第41-48页 |
| 2.4.1 铰缝结构模拟方法 | 第41-43页 |
| 2.4.2 有限元计算模型 | 第43-45页 |
| 2.4.3 膜层参数取值对结构变形的影响 | 第45-46页 |
| 2.4.4 合理的膜层参数确定 | 第46-48页 |
| 2.5 考虑梁板错动影响的修正铰接板梁法 | 第48-54页 |
| 2.5.1 计算剪力的正则方程 | 第48-52页 |
| 2.5.2 算例验证及错动影响分析 | 第52-54页 |
| 2.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 3 铰缝病害机理分析及改进设计 | 第55-75页 |
| 3.1 概述 | 第55页 |
| 3.2 空心板梁桥横向变形分析 | 第55-58页 |
| 3.3 铰缝结构病害机理分析 | 第58-67页 |
| 3.3.1 铰缝结构破坏因素分析 | 第58-61页 |
| 3.3.2 黏结面破坏影响分析 | 第61-63页 |
| 3.3.3 黏结面破坏前后铰缝结构受力状况对比分析 | 第63-66页 |
| 3.3.4 铰缝结构破坏机理 | 第66-67页 |
| 3.4 铰缝结构改进设计 | 第67-74页 |
| 3.4.1 提高铰缝抗裂性能的基本方法 | 第68-69页 |
| 3.4.2 新型铰缝结构设计 | 第69-70页 |
| 3.4.3 新型铰缝有效性检验 | 第70-72页 |
| 3.4.4 新型铰缝施工工艺 | 第72-74页 |
| 3.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 预应力混凝土空心板底板纵向裂缝成因分析及改善措施 | 第75-107页 |
| 4.1 概述 | 第75页 |
| 4.2 空心板梁桥结构空间分析精细化有限元模型 | 第75-87页 |
| 4.2.1 桥跨结构整体模型 | 第75-78页 |
| 4.2.2 钢筋及预应力筋的有限元模拟方法 | 第78-81页 |
| 4.2.3 桥跨结构服役荷载类型 | 第81-85页 |
| 4.2.4 计算模型有效性检验 | 第85-87页 |
| 4.3 桥梁运营状态下空心板的空间应力分析 | 第87-90页 |
| 4.4 施工过程的预应力空心板空间应力分析 | 第90-103页 |
| 4.4.1 先张法与后张法空心板设计方法 | 第90-92页 |
| 4.4.2 先张法空心板放张过程有限元分析 | 第92-96页 |
| 4.4.3 先张法空心板放张过程实测研究 | 第96-98页 |
| 4.4.4 后张法空心板张拉过程实测研究 | 第98-103页 |
| 4.5 防止空心板底板纵向开裂的技术措施 | 第103-106页 |
| 4.6 本章小结 | 第106-107页 |
| 5 桥面连续结构的病害机理分析 | 第107-125页 |
| 5.1 概述 | 第107页 |
| 5.2 桥面连续结构的病害特征 | 第107-108页 |
| 5.3 不同荷载作用下的桥面连续变形及受力特征 | 第108-116页 |
| 5.3.1 车道荷载作用 | 第108-110页 |
| 5.3.2 正梯度温度作用 | 第110-111页 |
| 5.3.3 负梯度温度作用 | 第111页 |
| 5.3.4 整体升降温作用 | 第111-112页 |
| 5.3.5 局部车轮荷载作用 | 第112-113页 |
| 5.3.6 车辆制动力作用 | 第113-115页 |
| 5.3.7 桥面连续结构变形及应力分析 | 第115-116页 |
| 5.4 两跨梁体相对位移对桥面连续的影响 | 第116-121页 |
| 5.4.1 梁体相对位移类型 | 第116-119页 |
| 5.4.2 车道荷载下梁体相对位移对桥面连续影响 | 第119-121页 |
| 5.5 桥面连续病害机理分析 | 第121-123页 |
| 5.6 本章小结 | 第123-125页 |
| 6 桥面连续结构优化设计 | 第125-143页 |
| 6.1 概述 | 第125页 |
| 6.2 新型桥面连续结构形式及工作机理 | 第125-129页 |
| 6.2.1 新型桥面连续—拱型装置的结构形式 | 第125-127页 |
| 6.2.2 工作机理 | 第127-129页 |
| 6.3 拱型桥面连续的变形及力学性能分析 | 第129-135页 |
| 6.3.1 计算模型 | 第129-130页 |
| 6.3.2 梁体纵向相对位移的影响 | 第130-131页 |
| 6.3.3 梁体转动的影响 | 第131-132页 |
| 6.3.4 两跨梁体不均匀沉降的影响 | 第132-134页 |
| 6.3.5 桥面连续部位受车辆轮载作用的影响 | 第134-135页 |
| 6.4 两种桥面连续结构振动响应分析 | 第135-137页 |
| 6.5 拱的跨径对拱型装置变形及受力的影响 | 第137-138页 |
| 6.6 拱型桥面连续施工要点 | 第138-142页 |
| 6.7 本章小结 | 第142-143页 |
| 7 拱型桥面连续结构的试验研究 | 第143-165页 |
| 7.1 概述 | 第143页 |
| 7.2 现场足尺试验研究 | 第143-150页 |
| 7.2.1 试验概况 | 第143-147页 |
| 7.2.2 荷载工况试验结果 | 第147-149页 |
| 7.2.3 温度工况试验结果 | 第149页 |
| 7.2.4 结果分析 | 第149-150页 |
| 7.3 实桥应用效果研究 | 第150-164页 |
| 7.3.1 试验概况 | 第150-154页 |
| 7.3.2 测点布设 | 第154-156页 |
| 7.3.3 试验方案 | 第156-159页 |
| 7.3.4 结果分析 | 第159-163页 |
| 7.3.5 分隔缝构造形式对桥面连续部位受力的影响分析 | 第163-164页 |
| 7.4 本章小结 | 第164-165页 |
| 8 结论与展望 | 第165-167页 |
| 8.1 本文主要结论及创新点 | 第165-166页 |
| 8.2 展望 | 第166-167页 |
| 参考文献 | 第167-175页 |
| 作者简历 | 第175页 |
