| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 交通流中的典型现象 | 第12-14页 |
| 1.2.1 三相交通流 | 第12-13页 |
| 1.2.2 非线性现象 | 第13-14页 |
| 1.3 交通流的研究方法 | 第14页 |
| 1.4 经典交通流元胞自动机模型 | 第14-19页 |
| 1.4.1 单车道元胞自动机模型 | 第15-17页 |
| 1.4.2 多车道元胞自动机模型 | 第17-18页 |
| 1.4.3 二维元胞自动机模型 | 第18-19页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 多瓶颈道路对双通道交通流的影响研究 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 含多瓶颈的双通道模型 | 第22-23页 |
| 2.3 数值模拟 | 第23-27页 |
| 2.3.1 瓶颈位置对系统的影响 | 第24-26页 |
| 2.3.2 瓶颈间距对系统的影响 | 第26-27页 |
| 2.3.3 瓶颈长度对系统的影响 | 第27页 |
| 2.4 结论 | 第27-29页 |
| 第三章 考虑阻滞干扰的路内泊车对路段交通流的影响研究 | 第29-37页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 模型 | 第30-31页 |
| 3.3 数值模拟 | 第31-36页 |
| 3.3.1 阻滞干扰对交通流的影响 | 第32-33页 |
| 3.3.2 停车比例对交通流的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.3 停车带数量对交通流的影响 | 第34页 |
| 3.3.4 时空演化图分析 | 第34-35页 |
| 3.3.5 停车位利用率和待停车比例的关系 | 第35-36页 |
| 3.4 结论 | 第36-37页 |
| 第四章 双车道中的路内泊车对路段交通流的影响研究 | 第37-44页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 模型 | 第37-39页 |
| 4.3 数值模拟 | 第39-42页 |
| 4.3.1 阻滞干扰对交通流的影响 | 第39-40页 |
| 4.3.2 停车比例对交通流的影响 | 第40-41页 |
| 4.3.3 停车带数量对交通流的影响 | 第41-42页 |
| 4.3.4 停车位利用率和待停车比例的关系 | 第42页 |
| 4.4 结论 | 第42-44页 |
| 第五章 高速公路维护对交通事故的影响研究 | 第44-52页 |
| 5.1 引言 | 第44-45页 |
| 5.2 模型 | 第45-46页 |
| 5.3 数值模拟 | 第46-51页 |
| 5.3.1 限速大小对系统交通事故的影响 | 第47页 |
| 5.3.2 限速区长度对交通事故的影响 | 第47-49页 |
| 5.3.3 道路瓶颈对交通流的影响 | 第49页 |
| 5.3.4 交通事故位置研究 | 第49-50页 |
| 5.3.5 交通事故类型的研究 | 第50-51页 |
| 5.4 结论 | 第51-52页 |
| 第六章 结论与展望 | 第52-55页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第52-54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 读研期间发表的论文 | 第64-65页 |