| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10页 |
| 1.2 液压系统节能技术概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 液压元件的节能技术 | 第11页 |
| 1.2.2 改进液压系统的节能技术 | 第11-12页 |
| 1.2.3 回收系统能量的节能技术 | 第12-14页 |
| 1.3 课题的提出及论文研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 课题的提出 | 第14页 |
| 1.3.2 论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 穿梭机液压翻转机构力学分析及液压系统设计 | 第16-27页 |
| 2.1 液压翻转机构的工作原理 | 第16-17页 |
| 2.1.1 液压翻转机构简图 | 第16页 |
| 2.1.2 液压翻转机构的工作流程 | 第16-17页 |
| 2.2 液压翻转机构力学分析及液压缸主要参数确定 | 第17-21页 |
| 2.2.1 性能要求 | 第17页 |
| 2.2.2 液压翻转机构力学分析 | 第17-19页 |
| 2.2.3 液压缸主要参数确定及工况图 | 第19-21页 |
| 2.3 节能型液压系统设计 | 第21-22页 |
| 2.4 节能型液压系统分析 | 第22-26页 |
| 2.4.1 液压系统回路的节能分析 | 第23-25页 |
| 2.4.2 液压系统能量回收的特点 | 第25页 |
| 2.4.3 液压系统节能控制方法 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 液压系统参数计算及建模 | 第27-38页 |
| 3.1 翻转机构液压缸负载模型 | 第27-28页 |
| 3.2 液压系统主要元件模型 | 第28-35页 |
| 3.2.1 蓄能器模型 | 第28-32页 |
| 3.2.2 液压泵模型 | 第32-33页 |
| 3.2.3 液压缸模型 | 第33-35页 |
| 3.3 其他元件建模时的注意事项 | 第35-36页 |
| 3.4 节能型液压系统的节能效率 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于AMESim的节能型液压系统仿真与分析 | 第38-51页 |
| 4.1 基于AMESim的节能型液压系统仿真 | 第38-39页 |
| 4.2 有无二级调压回路对节能的影响 | 第39-41页 |
| 4.2.1 有无二级调压回路仿真模型的建立 | 第40页 |
| 4.2.2 有无二级调压回路仿真结果的分析对比 | 第40-41页 |
| 4.3 有无重力势能回收再利用回路对节能的影响 | 第41-47页 |
| 4.3.1 有无重力势能回收再利用回路仿真模型的建立 | 第42页 |
| 4.3.2 有无重力势能回收再利用回路仿真结果的分析对比 | 第42-47页 |
| 4.4 节流阀对液压冲击的影响分析 | 第47-50页 |
| 4.4.1 节流口的流量特性 | 第48-49页 |
| 4.4.2 节流口不同开口度的仿真分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 论文总结 | 第51-52页 |
| 5.2 工作展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
