公路桥梁冲击系数统计分析研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·桥梁冲击系数研究的目的与意义 | 第7-8页 |
| ·研究冲击系数的历史 | 第8-10页 |
| ·车辆-桥梁动力相互作用研究方法的历史演进 | 第8页 |
| ·国内外相关规范 | 第8-10页 |
| ·冲击系数研究现状 | 第10-12页 |
| ·冲击系数的主要影响因素 | 第12-14页 |
| ·现阶段冲击系数测试方法 | 第14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 桥梁振动理论及耦合模型的建立及求解 | 第16-29页 |
| ·结构及荷载变量参数共同作用下梁的振动 | 第16-19页 |
| ·梁的弯曲振动方程 | 第16-17页 |
| ·模型振动平衡方程的求解 | 第17-19页 |
| ·匀速移动质量对梁的冲击振动 | 第19-22页 |
| ·半车-桥耦合模型对梁的冲击振动 | 第22-28页 |
| ·车桥耦合方程的建立 | 第22-26页 |
| ·车-桥耦合振动数值计算 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 简支及连续梁桥实测冲击系数统计及数据分析 | 第29-46页 |
| ·动力试验测试方法 | 第30-35页 |
| ·试验车辆参数 | 第30-31页 |
| ·自振特性测试 | 第31-32页 |
| ·动力响应测试 | 第32-33页 |
| ·结构动力特性 | 第33-35页 |
| ·实测冲击系数统计分析 | 第35-41页 |
| ·冲击系数测试结果 | 第35-39页 |
| ·冲击系数趋势分析 | 第39-41页 |
| ·实测冲击系数样本SPSS 回归分析 | 第41-45页 |
| ·几种常见的曲线模型 | 第41-42页 |
| ·基频-冲击系数数学模型的比选 | 第42-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 拱桥实测应变增大系数统计及数据分析 | 第46-57页 |
| ·拱桥自振特性 | 第47-48页 |
| ·拱桥应变增大系数与冲击系数的关联性 | 第48-50页 |
| ·拱桥实测应变增大系数统计分析 | 第50-54页 |
| ·实测应力增大系数统计 | 第50-52页 |
| ·实测应变增大系数趋势分析 | 第52-54页 |
| ·实测应力增大系数SPSS 回归分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 工程实例有限元分析及试验验证 | 第57-69页 |
| ·桥梁概况及有限元模型 | 第57-59页 |
| ·罗岩大桥概况 | 第57-58页 |
| ·车-桥体系有限元模型 | 第58-59页 |
| ·模态分析与试验验证 | 第59-62页 |
| ·模态分析 | 第59-60页 |
| ·试验验证 | 第60-62页 |
| ·行车动力响应有限元模拟与试验验证 | 第62-66页 |
| ·行车动力响应有限元模拟 | 第62-64页 |
| ·实测结构动力响应 | 第64-65页 |
| ·动力增大系数实测值与理论冲击系数对比分析 | 第65-66页 |
| ·行车动力响应变参数有限元模拟 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第76页 |
