城际列车客室布局对乘降效率的影响
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 乘降时间研究 | 第14-17页 |
| 1.2.2 乘客乘降行为研究 | 第17-22页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第22-23页 |
| 1.3 论文研究内容及方法 | 第23-26页 |
| 2 城际列车客室布局乘降效率因素分析 | 第26-42页 |
| 2.1 城际列车客室现状分析 | 第26-34页 |
| 2.2 客室布局因素分析 | 第34-41页 |
| 2.2.1 客室布局研究对象选定 | 第34-37页 |
| 2.2.2 布局因素尺寸范围确定 | 第37-41页 |
| 2.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 3 基于LEGION客流微观仿真方法的验证 | 第42-54页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 行人仿真动力学模型 | 第42-43页 |
| 3.3 乘客乘降现场调研 | 第43-48页 |
| 3.3.1 调研对象的选取 | 第43-46页 |
| 3.3.2 调研方案设计与实施 | 第46页 |
| 3.3.3 调研数据与统计分析 | 第46-48页 |
| 3.4 调研对象乘降效率仿真分析 | 第48-51页 |
| 3.4.1 车辆与车站模型搭建 | 第48-49页 |
| 3.4.2 乘降仿真模型流程的确定 | 第49-51页 |
| 3.4.3 乘客属性参数的输入 | 第51页 |
| 3.5 仿真结果与观测结果的对比 | 第51-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 单一客室布局因素对乘降效率的影响 | 第54-86页 |
| 4.1 实验仿真模型的搭建 | 第54-59页 |
| 4.1.1 车辆及站台参数的选取 | 第54-56页 |
| 4.1.2 乘客属性参数的输入 | 第56-58页 |
| 4.1.3 乘降仿真模型场景的确定 | 第58页 |
| 4.1.4 分析区建立与分析指标确定 | 第58-59页 |
| 4.2 单一空间因素对乘降效率的影响 | 第59-73页 |
| 4.2.1 单一空间因素实验场景设计 | 第59-61页 |
| 4.2.2 门宽对乘降效率的影响分析 | 第61-65页 |
| 4.2.3 门厅面积对乘降效率的影响分析 | 第65-69页 |
| 4.2.4 通道宽度对乘降效率的影响分析 | 第69-73页 |
| 4.3 单一布置因素对乘降效率的影响 | 第73-77页 |
| 4.3.1 单一布置因素实验场景设计 | 第73-74页 |
| 4.3.2 座椅排布对乘降效率的影响分析 | 第74-75页 |
| 4.3.3 垂直扶手位置对乘降效率的影响分析 | 第75-77页 |
| 4.4 单一因素影响效应分析讨论 | 第77-83页 |
| 4.4.1 单一空间因素影响效应分析 | 第78-82页 |
| 4.4.2 单一布置因素影响效应分析 | 第82-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-86页 |
| 5 多客室布局因素对乘客乘降效率的影响 | 第86-96页 |
| 5.1 多空间因素场景设计 | 第86-88页 |
| 5.2 多空间因素优水平分析 | 第88-92页 |
| 5.2.1 多空间因素实验结果预处理 | 第88页 |
| 5.2.2 多空间因素实验结果极差分析 | 第88-92页 |
| 5.3 客室布局空间设计原则 | 第92-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 6 结论 | 第96-98页 |
| 6.1 研究结论 | 第96-97页 |
| 6.2 研究展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 附录A | 第101-106页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第106-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
