致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-21页 |
1.3.2 研究技术路线 | 第21-22页 |
2 理论基础 | 第22-36页 |
2.1 P&R | 第22-28页 |
2.1.1 P&R的概念 | 第22页 |
2.1.2 P&R特征分析 | 第22-23页 |
2.1.3 北京市城市轨道交通P&R | 第23-27页 |
2.1.4 P&R票价及补贴分析 | 第27-28页 |
2.2 博弈论在P&R定价及补贴中的适用性 | 第28-30页 |
2.2.1 博弈论 | 第28-29页 |
2.2.2 P&R设施定价及补贴的参与主体 | 第29-30页 |
2.2.3 应用博弈论研究P&R设施定价及补贴的前提 | 第30页 |
2.3 委托代理理论在P&R补贴中的适用性 | 第30-33页 |
2.3.1 委托代理理论 | 第30-31页 |
2.3.2 P&R参与主体中使用者与政府之间的委托代理关系 | 第31-32页 |
2.3.3 P&R参与主体中政府与企业之间的委托代理关系 | 第32页 |
2.3.4 激励机制的必要性分析 | 第32-33页 |
2.4 P&R票价及补贴关系分析 | 第33-34页 |
2.5 本章小结 | 第34-36页 |
3 基于博弈论的P&R定价方法 | 第36-52页 |
3.1 P&R定价适用性分析 | 第36-41页 |
3.1.1 P&R定价机理 | 第36-38页 |
3.1.2 P&R需求分析 | 第38-39页 |
3.1.3 P&R定价方法 | 第39-41页 |
3.2 基于博弈论的不同参与主体导向定价模型 | 第41-47页 |
3.2.1 P&R使用者需求导向定价模型 | 第41-43页 |
3.2.2 政府社会效益最大化定价模型 | 第43-45页 |
3.2.3 P&R企业基于综合成本的定价模型 | 第45-47页 |
3.3 基于博弈论的用户均衡条件下P&R定价模型 | 第47-51页 |
3.3.1 模型假设 | 第47页 |
3.3.2 模型建立 | 第47-50页 |
3.3.3 模型求解 | 第50-51页 |
3.4 本章小结 | 第51-52页 |
4 基于委托代理理论的P&R补贴测算方法 | 第52-68页 |
4.1 P&R票价及补贴的相关性分析 | 第52-54页 |
4.2 现有P&R设施补贴模型分析 | 第54-56页 |
4.2.1 财政统包博弈模型 | 第54-55页 |
4.2.2 财政包干博弈模型 | 第55页 |
4.2.3 相关系数模型 | 第55页 |
4.2.4 不同补贴模型对比分析 | 第55-56页 |
4.3 基于激励理论的P&R设施补贴模型分析 | 第56-66页 |
4.3.1 政府与P&R企业的委托代理模型 | 第56-60页 |
4.3.2 政府监督机制下的最优补贴模型 | 第60-63页 |
4.3.3 P&R财政补贴激励效果分析 | 第63-66页 |
4.4 本章小结 | 第66-68页 |
5 案例分析 | 第68-86页 |
5.1 安河桥北地铁站P&R调研 | 第68-74页 |
5.1.1 安河桥北P&R停车场概述 | 第68-71页 |
5.1.2 实地调研 | 第71-72页 |
5.1.3 出行特征分析 | 第72-74页 |
5.2 P&R票价确定 | 第74-80页 |
5.2.1 参数标定 | 第74-77页 |
5.2.2 票价求解 | 第77-80页 |
5.3 P&R财政补贴额测算 | 第80-84页 |
5.3.1 运营成本 | 第80-82页 |
5.3.2 财政补贴额 | 第82-84页 |
5.4 本章小结 | 第84-86页 |
6 结论与展望 | 第86-88页 |
6.1 结论 | 第86-87页 |
6.1.1 主要结论 | 第86-87页 |
6.1.2 创新点 | 第87页 |
6.2 研究展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
附录 | 第92-94页 |
作者简历 | 第94-98页 |
学位论文数据集 | 第98页 |