| 中文摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 论文的基本思路和研究方法 | 第14页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.3 研究的主要内容及框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 项目进度控制的文献综述与理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 项目进度控制的文献综述 | 第17-20页 |
| 2.2 甘特图比较法的原理 | 第20-21页 |
| 2.3 项目进度控制的理论基础 | 第21-22页 |
| 2.4 层次分析法的理论基础 | 第22-26页 |
| 第三章 山东海事局40米级海巡舰艇建造项目概况 | 第26-35页 |
| 3.1 山东海事局40米级海巡舰艇建造项目介绍 | 第26-29页 |
| 3.1.1 山东海事局40米级海巡舰艇建造项目目标 | 第26-28页 |
| 3.1.2 山东海事局40米级海巡舰艇建造项目要求 | 第28-29页 |
| 3.2 船舶建造的主要流程 | 第29-31页 |
| 3.2.1 钢料加工阶段 | 第29-30页 |
| 3.2.2 分段制作阶段 | 第30页 |
| 3.2.3 船台合拢阶段 | 第30页 |
| 3.2.4 下水与舾装阶段 | 第30-31页 |
| 3.2.5 试验与交船 | 第31页 |
| 3.3 项目进度管理现状 | 第31-35页 |
| 3.3.1 项目进度管理存在的问题 | 第31-33页 |
| 3.3.2 项目进度管理失控的原因 | 第33-35页 |
| 第四章 山东海事局40米级海巡舰艇建造项目进度计划编制 | 第35-48页 |
| 4.1 海巡舰艇项目任务分解 | 第35-38页 |
| 4.1.1 中间产品导向的造船项目分解原则 | 第35-36页 |
| 4.1.2 船体的建造任务分解 | 第36页 |
| 4.1.3 船舶舾装任务分解 | 第36-37页 |
| 4.1.4 船舶涂装任务分解 | 第37-38页 |
| 4.2 海巡舰艇项目进度计划编制过程 | 第38-48页 |
| 4.2.1 项目工作分解结构 | 第38-40页 |
| 4.2.2 项目施工阶段里程碑 | 第40页 |
| 4.2.3 项目施工作业持续时间的确定 | 第40-41页 |
| 4.2.4 确定项目工作逻辑关系 | 第41-43页 |
| 4.2.5 责任分配矩阵 | 第43-45页 |
| 4.2.6 编制项目进度计划 | 第45-48页 |
| 第五章 山东海事局40米级海巡舰艇建造项目进度控制过程 | 第48-62页 |
| 5.1 40米级海巡舰艇建造项目进度控制 | 第48-50页 |
| 5.1.1 项目进度控制的过程 | 第48-49页 |
| 5.1.2 项目进度的数据采集 | 第49-50页 |
| 5.1.3 项目进度的数据处理 | 第50页 |
| 5.2 项目进度计划的偏差分析 | 第50-56页 |
| 5.2.1 偏差分析方法选择 | 第50-51页 |
| 5.2.2 偏差分析过程与结果 | 第51-56页 |
| 5.3 影响项目进度因素的层次分析 | 第56-62页 |
| 5.3.1 施工内部因素分析 | 第56-57页 |
| 5.3.2 施工外部因素分析 | 第57-58页 |
| 5.3.3 层次分析法在40米级海巡舰艇项目中的应用 | 第58-62页 |
| 第六章 山东海事局40米级海巡舰艇项目施工进度保障措施 | 第62-66页 |
| 6.1 项目组织保障措施 | 第62-63页 |
| 6.2 管理制度保障措施 | 第63-64页 |
| 6.3 技术保障措施 | 第64-65页 |
| 6.4 资源保障措施 | 第65-66页 |
| 第七章 结论与展望 | 第66-67页 |
| 附录一 | 第67-68页 |
| 附录二 | 第68-70页 |
| 附录三 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第78页 |
