| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 绪论 | 第8-13页 |
| 一、学术史回顾 | 第8-11页 |
| 1. 关于元代交通的研究 | 第8-9页 |
| 2. 关于元代广西对外交通的研究 | 第9-11页 |
| 二、本文研究范围及概念的界定 | 第11-12页 |
| 三、史料来源及研究方法与理论 | 第12-13页 |
| 第一章 广西的地理环境及元代以前广西对外交通 | 第13-20页 |
| 第一节 广西的地理环境与对外交通 | 第13-16页 |
| 一、自然地理环境对交通的影响 | 第13-15页 |
| 二、人文地理环境与交通的发展 | 第15-16页 |
| 第二节 元代以前的广西对外交通 | 第16-20页 |
| 一、陆路对外交通 | 第16-17页 |
| 二、水路对外交通 | 第17-19页 |
| 三、元代以前的广西对外交通的特点 | 第19-20页 |
| 第二章 元代广西的驿传建置 | 第20-33页 |
| 第一节 元代广西驿传建立的背景 | 第20-21页 |
| 第二节 元代广西的驿传组织 | 第21-23页 |
| 一、站赤 | 第21-22页 |
| 二、急递铺 | 第22-23页 |
| 第三节 元代广西的站赤 | 第23-27页 |
| 一、《经世大典》中所记载的站赤 | 第23-25页 |
| 二、《析津志》所记载的广西站赤 | 第25-27页 |
| 第四节 元代广西站赤的地域分布及特点 | 第27-33页 |
| 一、陆站的分布及陆站数量 | 第28页 |
| 二、水站的分布及水站数量 | 第28-30页 |
| 三、元代广西水陆站分布的特点 | 第30-33页 |
| 第三章 元代广西站赤的配置与管理 | 第33-41页 |
| 第一节 站赤交通工具的配置 | 第33-37页 |
| 一、马的配备 | 第33-34页 |
| 二、牛的配备 | 第34-35页 |
| 三、船的配备 | 第35-36页 |
| 四、轿的配备 | 第36-37页 |
| 第二节 站户的配备 | 第37-39页 |
| 一、船站户 | 第38-39页 |
| 二、马站户 | 第39页 |
| 第三节 站赤的管理 | 第39-41页 |
| 一、监察管站的地方官员 | 第39-40页 |
| 二、清查驿站的财产 | 第40页 |
| 三、修筑和维护站道 | 第40-41页 |
| 第四章 元代广西的驿站对外通道 | 第41-49页 |
| 第一节 北上两湖的驿道 | 第41-42页 |
| 一、静江至岳州水道(广西桂林至湖南岳阳) | 第41页 |
| 二、静江至武昌陆道(广西桂林至湖北武汉) | 第41-42页 |
| 三、邕州至湘潭驿道(广西南宁至湖南湘潭) | 第42页 |
| 第二节 西通云南的驿道 | 第42-43页 |
| 一、邕州经和菜至中庆驿道(广西南宁至云南昆明) | 第42页 |
| 二、邕州经维摩、曲靖至中庆 | 第42-43页 |
| 第三节 连接广东的驿道 | 第43页 |
| 一、静江至新州的水站(广西桂林至广东新兴 | 第43页 |
| 二、邕州至新州的西江水道 | 第43页 |
| 第四节 南抵海南的驿道 | 第43-44页 |
| 一、宾州至海南的通道 | 第43-44页 |
| 二、静江至海南道 | 第44页 |
| 第五节 通往安南的通道 | 第44-49页 |
| 一、通往安南的陆路通道 | 第44-47页 |
| 二、钦州至安南的海道 | 第47-49页 |
| 第五章 元代广西对外交通发展的原因及其影响 | 第49-54页 |
| 第一节 元代广西对外交通发展的原因 | 第49-51页 |
| 一、元代统一广西和管理边疆地区的需要 | 第49-50页 |
| 二、元朝对安南的战争与遣使的需要 | 第50-51页 |
| 第二节 元代发展广西对外交通的影响 | 第51-54页 |
| 一、促进了广西经济与社会的发展 | 第51-52页 |
| 二、维护了广西地区的稳定，巩固了边疆与边防 | 第52页 |
| 三、促进了广西土司制度的发展以及出现土官仰慕蒙古的行为 | 第52-53页 |
| 四、促进了安南的汉文化的传播 | 第53-54页 |
| 结语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第61页 |