| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.1 不断增长的汽车露营需求 | 第8-9页 |
| 1.1.2 较为成熟的汽车营地建设条件 | 第9-10页 |
| 1.1.3 汽车营地相关政策与行业标准的建立 | 第10-11页 |
| 1.1.4 我国汽车营地发展现状 | 第11页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第11-13页 |
| 1.2.1 相关概念界定 | 第11-13页 |
| 1.2.2 发展 | 第13页 |
| 1.3 国内外汽车营地研究发展综述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外汽车营地研究 | 第13-17页 |
| 1.3.2 国内汽车营地研究 | 第17页 |
| 1.4 北京汽车营地规划设计研究的必要性 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容、意义与方法 | 第18-19页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.5.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.6 研究框架 | 第19-20页 |
| 2. 北京汽车营地的发展条件、历程和存在问题 | 第20-32页 |
| 2.1 北京汽车营地发展条件 | 第20-23页 |
| 2.1.1 北京市概况 | 第20页 |
| 2.1.2 北京市社会特征 | 第20-22页 |
| 2.1.3 北京市自然景观环境 | 第22-23页 |
| 2.1.4 结论 | 第23页 |
| 2.2 北京汽车营地的发展历程 | 第23-26页 |
| 2.2.1 北京汽车营地建设背景 | 第23-25页 |
| 2.2.2 北京汽车营地发展历程 | 第25-26页 |
| 2.3. 北京汽车营地建设现状及问题分析 | 第26-32页 |
| 2.3.1 北京汽车营地建设现状 | 第26-30页 |
| 2.3.2 北京汽车营地建设存在问题 | 第30-32页 |
| 3. 北京汽车营地露营者游憩行为特点分析 | 第32-46页 |
| 3.1 露营游憩行为相关理论 | 第32-33页 |
| 3.1.1 露营需求和动机理论 | 第32页 |
| 3.1.2 营地距离衰减理论 | 第32页 |
| 3.1.3 露营边际效用递减理论 | 第32-33页 |
| 3.2 露营者行为调查 | 第33-42页 |
| 3.2.1 调查问卷设计与实施 | 第33页 |
| 3.2.2 露营者人口学特征分析 | 第33-35页 |
| 3.2.3 露营者行为特征 | 第35-41页 |
| 3.2.4 汽车露营游憩行为分项交叉分析 | 第41-42页 |
| 3.3 露营活动带来的环境问题 | 第42-45页 |
| 3.3.1 露营对环境的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.2 破坏环境的露营行为 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4. 北京汽车营地规划设计研究 | 第46-57页 |
| 4.1 北京汽车营地定位分析 | 第46-47页 |
| 4.1.1 级别定位 | 第46页 |
| 4.1.2 主题定位 | 第46-47页 |
| 4.1.3 市场定位 | 第47页 |
| 4.2 北京汽车营地规划设计原则 | 第47-48页 |
| 4.2.1 安全性原则 | 第47页 |
| 4.2.2 生态性原则 | 第47页 |
| 4.2.3 引导行为原则 | 第47-48页 |
| 4.2.4 分期发展原则 | 第48页 |
| 4.3 北京汽车营地类型分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 依据选址模式分类 | 第48-49页 |
| 4.3.2 依据环境特征分类 | 第49-51页 |
| 4.3.3 其它类型分类 | 第51页 |
| 4.3.4 依据北京汽车营地建设状况分类 | 第51页 |
| 4.4 规模容量确定 | 第51-53页 |
| 4.4.1 生态环境容量 | 第52页 |
| 4.4.2 生活环境容量 | 第52-53页 |
| 4.4.3 心理环境容量 | 第53页 |
| 4.5 营地空间布局 | 第53-56页 |
| 4.5.1 均匀发展型 | 第53-54页 |
| 4.5.2 辐射型 | 第54-55页 |
| 4.5.3 主轴线型 | 第55-56页 |
| 4.6 规划设计流程 | 第56-57页 |
| 5. 北京汽车营地可持续性设计探索 | 第57-84页 |
| 5.1 复合化功能汽车营地建设 | 第57-60页 |
| 5.1.1 汽车营地复合化的发展背景 | 第57页 |
| 5.1.2 营地分区设计 | 第57-60页 |
| 5.1.3 营地多元性活动设计 | 第60页 |
| 5.2 可持续性营地景观营造 | 第60-69页 |
| 5.2.1 景观营造原则 | 第60-62页 |
| 5.2.2 景观要素分析 | 第62页 |
| 5.2.3 植物景观营造 | 第62-67页 |
| 5.2.4 地形设计 | 第67-68页 |
| 5.2.5 建筑小品 | 第68-69页 |
| 5.2.6 水体 | 第69页 |
| 5.3 绿色安全基础设施设计 | 第69-72页 |
| 5.3.1 安保系统 | 第70页 |
| 5.3.2 消防设施 | 第70页 |
| 5.3.3 生活设施 | 第70-71页 |
| 5.3.4 给排水设计 | 第71页 |
| 5.3.5 污水处理 | 第71页 |
| 5.3.6 供电照明 | 第71页 |
| 5.3.7 废弃物收集与处理 | 第71-72页 |
| 5.4 完善的交通系统设计 | 第72-73页 |
| 5.4.1 路网模式 | 第72页 |
| 5.4.2 道路系统 | 第72-73页 |
| 5.5 人性化营区、营位设计 | 第73-83页 |
| 5.5.1 营区布局设计 | 第73-76页 |
| 5.5.2 营位类型和面积 | 第76页 |
| 5.5.3 营位选型和配比 | 第76-77页 |
| 5.5.4 营位设计 | 第77-83页 |
| 5.6 智慧营地建设 | 第83-84页 |
| 6 北京汽车营地案例分析 | 第84-98页 |
| 6.1 景区型汽车营地—北京龙湾国际露营公园 | 第84-93页 |
| 6.1.1 概述 | 第84页 |
| 6.1.2 地理位置和自然资源 | 第84-85页 |
| 6.1.3 总体规划 | 第85-88页 |
| 6.1.4 营地设计 | 第88-90页 |
| 6.1.5 植物设计 | 第90-91页 |
| 6.1.6 服务卫生设施配置 | 第91-92页 |
| 6.1.7 园区活动 | 第92-93页 |
| 6.1.8 小结 | 第93页 |
| 6.2 城镇型营地—北京国际露营公园 | 第93-97页 |
| 6.2.1 选址 | 第93页 |
| 6.2.2 总体规划 | 第93-95页 |
| 6.2.3 营地设计 | 第95-96页 |
| 6.2.4 植物设计 | 第96页 |
| 6.2.5 道路交通设计 | 第96页 |
| 6.2.6 营地活动 | 第96-97页 |
| 6.2.7 小结 | 第97页 |
| 6.3 本章小结 | 第97-98页 |
| 7. 结语 | 第98-101页 |
| 7.1 总结 | 第98-99页 |
| 7.2 北京汽车营地建设展望 | 第99-101页 |
| 7.2.1 与北京日益高涨的休闲生活需求相结合,向更高品质发展 | 第99页 |
| 7.2.2 与北京城市绿道建设向结合,向满足日常化露营活动需求发展 | 第99页 |
| 7.2.3 与现代化信息网络体系相结合,向营地联合、连锁经营网络体系发展 | 第99页 |
| 7.2.4 与智慧城市建设相结合,向智慧型汽车营地建设发展 | 第99-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录一 | 第105-108页 |
| 附录二 | 第108-110页 |
| 附录三 | 第110-112页 |
| 个人简介 | 第112页 |
