| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 车辆启停能量回收系统的原理 | 第13-14页 |
| 1.2 液压储能式能量回收系统 | 第14-16页 |
| 1.3 电控变量柱塞泵在液压储能式能量回收系统中的应用 | 第16-17页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第19-23页 |
| 1.5 研究内容和意义 | 第23-25页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第24-25页 |
| 1.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第2章 电控变量柱塞泵的工作原理和结构设计 | 第26-43页 |
| 2.1 电控变量柱塞泵的工作原理 | 第26-30页 |
| 2.2 电控变量柱塞泵二次调节系统 | 第30-32页 |
| 2.2.1 二次调节静液传动系统 | 第30-31页 |
| 2.2.2 电控变量柱塞泵的四象限工作特性 | 第31-32页 |
| 2.3 电控变量柱塞泵的结构设计 | 第32-39页 |
| 2.3.1 电控变量柱塞泵的性能要求 | 第32-33页 |
| 2.3.2 电控变量柱塞泵原理设计 | 第33-39页 |
| 2.4 电控变量柱塞泵状态分配 | 第39-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 电控变量柱塞泵虚拟样机建模及仿真分析 | 第43-59页 |
| 3.1 AMESIM机械部分仿真模型建立 | 第43-49页 |
| 3.1.1 伺服比例阀模型 | 第44-46页 |
| 3.1.2 负载敏感控制模型 | 第46页 |
| 3.1.3 变量结构模型 | 第46-47页 |
| 3.1.4 电控变量泵的整体模型 | 第47-48页 |
| 3.1.5 联合仿真接口 | 第48-49页 |
| 3.2 仿真结果分析 | 第49-58页 |
| 3.2.1 电控泵状态下排量信号响应 | 第49-50页 |
| 3.2.2 电控泵状态下扭矩稳定 | 第50-55页 |
| 3.2.3 电控马达状态下扭矩稳定 | 第55-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 电控变量柱塞泵重要元件的设计和优化 | 第59-74页 |
| 4.1 角度传感器的设计和优化 | 第59-64页 |
| 4.1.1 旋变式角度传感器原理 | 第59-60页 |
| 4.1.2 旋变式角度传感器结构设计 | 第60-62页 |
| 4.1.3 霍尔式角度传感器原理 | 第62-63页 |
| 4.1.4 霍尔式角度传感器结构设计 | 第63-64页 |
| 4.2 伺服比例阀的性能优化 | 第64-73页 |
| 4.2.1 伺服比例阀的控制 | 第65-66页 |
| 4.2.2 伺服比例阀的位移—力特性优化 | 第66-70页 |
| 4.2.3 伺服比例阀位置响应优化 | 第70-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 电控变量柱塞泵的试验研究 | 第74-87页 |
| 5.1 试验系统介绍 | 第74-77页 |
| 5.2 电控变量柱塞泵试验方案 | 第77-80页 |
| 5.3 试验测试及数据分析 | 第80-86页 |
| 5.3.1 电控泵排量控制测试 | 第80-83页 |
| 5.3.2 电控泵扭矩控制测试 | 第83-85页 |
| 5.3.3 电控马达扭矩控制测试 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 车辆启停系统能量回收分析 | 第87-105页 |
| 6.1 液压能量回收系统模型 | 第87-92页 |
| 6.2 液压能量回收系统仿真模型建立 | 第92-94页 |
| 6.3 仿真结果分析 | 第94-103页 |
| 6.3.1 定变速比制动能量回收效率分析 | 第94-96页 |
| 6.3.2 可调变速比制动能量回收效率分析 | 第96-99页 |
| 6.3.3 制动能量回收效率主要影响因素分析 | 第99-102页 |
| 6.3.4 蓄能器回收能量驱动效率分析 | 第102-103页 |
| 6.4 本章小结 | 第103-105页 |
| 第7章 总结与展望 | 第105-108页 |
| 7.1 总结 | 第105-106页 |
| 7.2 展望 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |