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典型油轮EEDI和EEOI的实船验证及分析

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-15页
    1.1 本文研究背景和意义第10-11页
        1.1.1 论文背景第10页
        1.1.2 课题研究意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-14页
    1.3 本文主要研究内容第14-15页
第2章 船舶能效设计指数内涵第15-27页
    2.1 EEDI演变历史第15-16页
    2.2 EEDI适用船型第16-17页
    2.3 EEDI计算公式及含义第17-22页
    2.4 EEDI验证流程第22-23页
    2.5 能效设计指数参考线第23-27页
第3章 典型油轮EEDI计算与验证分析第27-39页
    3.1 典型油轮EEDI计算第27-29页
    3.2 油轮EEDI公式敏感度分析第29-30页
    3.3 EEDI单变量敏感度分析第30-33页
        3.3.1 主动力装置计算功率PME对EEDI影响第30-31页
        3.3.2 装载量对EEDI值的影响第31-32页
        3.3.3 船舶航速V_(ref)对EEDI的影响第32-33页
    3.4 EEDI多变量敏感度分析第33-37页
        3.4.1 装载量与航速变化对EEDI值的影响第34-35页
        3.4.2 主动力装置计算功率与航速对EEDI值的影响第35-36页
        3.4.3 主动力装置计算功率和装载量对EEDI值的影响第36-37页
    3.5 本章小结第37-39页
第4章 船舶能效营运指数内涵第39-43页
    4.1 EEOI演变历史第39页
    4.2 能效营运指数EEOI的定义式第39-40页
    4.3 CO_2排放因子第40页
    4.4 耗油统计区间第40页
    4.5 航行里程、载航里程、载航比第40-41页
    4.6 EEOI与其他相关指数对比第41-43页
第5章 典型油轮EEOI统计分析第43-75页
    5.1 7.5万吨油轮多航次EEOI计算与分析第43-58页
        5.1.1 7.5万吨油轮EEOI统计第43-44页
        5.1.2 航线对EEOI的影响第44-45页
        5.1.3 主机、副机及锅炉对EEOI的影响第45-48页
        5.1.4 航行和在港对EEOI的影响第48-51页
        5.1.5 载货量对EEOI的影响第51-52页
        5.1.6 载航比对EEOI的影响第52-55页
        5.1.7 每海里耗油量对EEOI影响第55-57页
        5.1.8 小结第57-58页
    5.2 15.9万吨油轮EEOI计算分析第58-65页
        5.2.1 15.9万吨油轮EEOI计算第58-59页
        5.2.2 主机、副机、锅炉对EEOI的影响第59-60页
        5.2.3 在港和航行对EEOI的影响第60页
        5.2.4 载航率对EEOI的影响第60-63页
        5.2.5 航行每海里耗油量对EEOI的影响第63-64页
        5.2.6 小结第64-65页
    5.3 30万吨油轮EEOI统计分析第65-69页
        5.3.1 30万吨油轮计算第65页
        5.3.2 主机、副机、锅炉对EEOI的影响第65-66页
        5.3.3 在港和航行对EEOI的影响第66-67页
        5.3.4 载航率和航行每海里耗油第67-68页
        5.3.5 小结第68-69页
    5.4 典型油轮EEOI对比分析第69-73页
        5.4.1 典型油轮EEOI平均值曲线第69-70页
        5.4.2 主机、副机和锅炉对EEOI贡献率分析第70-71页
        5.4.3 航行和在港对EEOI贡献率分析第71-72页
        5.4.4 典型油轮载航率对比分析第72页
        5.4.5 典型航行每海里耗油量对比分析第72-73页
    5.5 本章小结第73-75页
第6章 结论与展望第75-77页
    6.1 结论第75-76页
    6.2 展望第76-77页
附录第77-93页
参考文献第93-96页
致谢第96-97页
作者简介第97页

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