基于耗散结构理论的港口城市航运服务系统空间布局研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-16页 |
| ·耗散结构理论研究 | 第11-12页 |
| ·服务业空间布局研究 | 第12-14页 |
| ·航运服务业理论研究 | 第14-16页 |
| ·研究内容与创新点 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·创新点 | 第17-18页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第18-21页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 航运服务系统空间布局研究的理论基础 | 第21-28页 |
| ·航运服务系统 | 第21-25页 |
| ·系统的概念和特征 | 第21页 |
| ·航运服务系统的内涵 | 第21-25页 |
| ·耗散结构理论 | 第25-27页 |
| ·耗散结构的概念 | 第25-26页 |
| ·耗散结构的条件 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 航运服务系统的耗散机理 | 第28-38页 |
| ·航运服务业的发展历程 | 第28页 |
| ·航运服务系统的耗散特性 | 第28-32页 |
| ·航运服务系统的开放性 | 第29页 |
| ·航运服务系统的非平衡性 | 第29-30页 |
| ·航运服务系统的非线性性 | 第30-31页 |
| ·航运服务系统的涨落性 | 第31-32页 |
| ·航运服务系统的耗散形式和功能 | 第32-36页 |
| ·航运服务系统的熵 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 航运服务系统空间布局的规律 | 第38-51页 |
| ·航运服务系统空间布局发展实例 | 第38-47页 |
| ·伦敦 | 第38-41页 |
| ·纽约-新泽西区域 | 第41-44页 |
| ·新加坡 | 第44-47页 |
| ·航运服务系统空间布局的经验及特点 | 第47-48页 |
| ·航运服务系统空间布局的一般规律 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 航运服务系统空间布局的耗散结构 | 第51-55页 |
| ·航运服务系统空间布局的复杂特性 | 第51-52页 |
| ·航运服务系统空间布局影响因素 | 第52-53页 |
| ·航运服务系统空间布局耗散结构模型 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55页 |
| 第6章 案例分析——以宁波为例 | 第55-66页 |
| ·宁波市航运服务业发展现状 | 第55-56页 |
| ·宁波市航运服务系统空间布局分析 | 第56-61页 |
| ·航运服务要素熵值计算 | 第57-60页 |
| ·案例结果分析 | 第60-61页 |
| ·宁波市航运服务业空间布局建议 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第7章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·研究结论 | 第66页 |
| ·研究展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 在学研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
