| 摘要 | 第1-7页 |
| abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·典型减振型轨道结构 | 第12-15页 |
| ·浮置板轨道国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·浮置板轨道国外研究现状 | 第16页 |
| ·浮置板轨道国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·存在的问题 | 第19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 浮置板轨道动力吸振器的设计方法 | 第21-37页 |
| ·动力吸振器设计原理 | 第21-32页 |
| ·扩展定点理论 | 第21-26页 |
| ·主振动系统无阻尼时的动力吸振器设计 | 第26-30页 |
| ·主振动系统有阻尼时的动力吸振器设计 | 第30-32页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器设计方法 | 第32-35页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器最优参数确定 | 第33-35页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器最优附加位置确定 | 第35页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器设计步骤 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 车辆—浮置板轨道耦合动力学模型及振动评价指标 | 第37-41页 |
| ·车辆—浮置板轨道耦合模型 | 第37-38页 |
| ·振动评价标准 | 第38-40页 |
| ·加速度有效值 | 第39-40页 |
| ·插入损失 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 浮置板轨道动力吸振器吸振特性分析 | 第41-65页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器的设计 | 第41-45页 |
| ·浮置板轨道有限元模型 | 第41-42页 |
| ·浮置板轨道模态分析 | 第42-43页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器最优参数确定 | 第43-45页 |
| ·浮置板轨道动力吸振器最优位置确定 | 第45页 |
| ·简谐荷载作用下浮置板轨道动力吸振器吸振特性分析 | 第45-48页 |
| ·浮置板轨道单模态动力吸振器吸振特性分析 | 第46页 |
| ·浮置板轨道多模态动力吸振器吸振特性分析 | 第46-48页 |
| ·车动荷载作用下浮置板动力吸振器吸振特性分析 | 第48-63页 |
| ·动力学计算参数选取 | 第48页 |
| ·轨道不平顺 | 第48-49页 |
| ·浮置板轨道单模态动力吸振器吸振效果分析 | 第49-53页 |
| ·浮置板轨道多模态动力吸振器吸振效果分析 | 第53-56页 |
| ·不同钢弹簧阻尼比下浮置板轨道动力吸振器吸振效果分析 | 第56-60页 |
| ·不同车辆运行速度下浮置板轨道动力吸振器吸振效果分析 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 浮置板轨道动力吸振器应用 | 第65-79页 |
| ·基于动力吸振器的浮置板轨道结构改进研究 | 第65-70页 |
| ·改进方法 | 第65-67页 |
| ·列车动荷载下浮置板轨道改进结构减振特性分析 | 第67-70页 |
| ·基于动力吸振器的新型被动减振轨道结构初探 | 第70-77页 |
| ·新型被动式减振轨道设计思路 | 第70-73页 |
| ·不同板长的新型被动式减振轨道减振性能分析 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第88页 |
