车站信号计算机联锁逻辑关系形式化验证方法的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景及意义 | 第9-11页 |
| ·车站信号联锁系统发展概述 | 第9-10页 |
| ·计算机联锁系统软件开发存在的问题 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的研究内容和组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 形式化方法的相关理论及工具 | 第15-24页 |
| ·形式化方法 | 第15-17页 |
| ·形式化方法概述 | 第15页 |
| ·形式化方法的发展 | 第15-16页 |
| ·常用的形式化方法 | 第16-17页 |
| ·有色Petri网概述 | 第17-19页 |
| ·有色Petri网的定义 | 第17-18页 |
| ·变迁触发的规则 | 第18-19页 |
| ·层次有色Petri网 | 第19页 |
| ·有色Petri网模型图形表示 | 第19-21页 |
| ·有色Petri网模型的形式化验证方法 | 第21-22页 |
| ·有色Petri网的动态属性 | 第21-22页 |
| ·状态空间分析方法 | 第22页 |
| ·有色Petri网建模工具CPN Tools | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 联锁进路控制分析 | 第24-41页 |
| ·联锁进路控制过程分析 | 第24-25页 |
| ·进路选排 | 第25-32页 |
| ·进路锁闭 | 第32-34页 |
| ·信号开放 | 第34-36页 |
| ·进路解锁 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 联锁进路控制建模及分析 | 第41-66页 |
| ·建立联锁进路控制CPN模型的总体策略 | 第41-42页 |
| ·联锁进路控制顶层模型 | 第42-44页 |
| ·进路选排CPN子页模型 | 第44-49页 |
| ·进路选排理论模型分析 | 第44-45页 |
| ·进路选排理论模型相关性质验证 | 第45-46页 |
| ·进路选排仿真模型 | 第46-49页 |
| ·进路锁闭CPN子页模型 | 第49-53页 |
| ·进路锁闭理论模型分析 | 第49-50页 |
| ·进路锁闭理论模型相关性质验证 | 第50-51页 |
| ·进路锁闭仿真模型 | 第51-53页 |
| ·信号开放CPN子页模型 | 第53-57页 |
| ·信号开放理论模型分析 | 第53-54页 |
| ·信号开放理论模型相关性质验证 | 第54-55页 |
| ·信号开放仿真模型 | 第55-57页 |
| ·进路正常解锁CPN子页模型 | 第57-60页 |
| ·进路正常解锁理论模型分析 | 第57-58页 |
| ·进路正常解锁仿真模型 | 第58-60页 |
| ·进路非正常解锁CPN子页模型 | 第60-64页 |
| ·进路非正常解锁理论模型分析 | 第60-61页 |
| ·进路非正常解锁仿真模型 | 第61-64页 |
| ·多条进路形式化验证方法 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 状态空间分析 | 第66-80页 |
| ·状态空间分析工具 | 第66-67页 |
| ·动态属性分析 | 第67-78页 |
| ·有界性 | 第67-74页 |
| ·家态性、活性 | 第74-76页 |
| ·公平性 | 第76-78页 |
| ·可达性 | 第78页 |
| ·本章小节 | 第78-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
| ·论文总结 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第86页 |
