汽车发动机单次喷油量检测方法的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·高压共轨燃油喷射系统及其喷油特点 | 第11-14页 |
| ·高压共轨燃油喷射技术的特点与发展趋势 | 第11-12页 |
| ·高压共轨柴油机的喷油规律与喷油特点 | 第12-14页 |
| ·喷油量检测方法的研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外单次喷油量检测方法的研究 | 第15-16页 |
| ·国内单次喷油量检测研究现状 | 第16-18页 |
| ·研究目标与内容 | 第18-19页 |
| ·研究目标 | 第18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 检测系统方案的研究及其理论基础 | 第19-32页 |
| ·检测方案的提出 | 第19页 |
| ·系统检测方案的研究 | 第19-22页 |
| ·检测方案的基本工作原理 | 第19-20页 |
| ·燃油液面检测方法的提出 | 第20-22页 |
| ·电磁波的传播特性 | 第22-25页 |
| ·麦克斯维尔方程组及波动方程 | 第22-23页 |
| ·理想介质中的平面波 | 第23-24页 |
| ·导电媒质中的均匀平面波 | 第24-25页 |
| ·同轴线式传感器 | 第25-30页 |
| ·同轴线中的TEM模及特征阻抗 | 第25-26页 |
| ·同轴线中电磁波在不同介质表面的入射情况 | 第26-29页 |
| ·同轴线式传感器参数计算 | 第29-30页 |
| ·高频同轴线传输相位法的可行性分析 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 同轴线式传感器的仿真 | 第32-44页 |
| ·HFSS软件介绍 | 第32-33页 |
| ·仿真模型的建立与运行 | 第33-36页 |
| ·模型的建立 | 第33页 |
| ·边界条件和端口激励 | 第33-34页 |
| ·求解器与求解分析设置 | 第34-35页 |
| ·数据后处理 | 第35-36页 |
| ·仿真结果与数据分析 | 第36-43页 |
| ·电磁波频率对相位差值的影响 | 第37-38页 |
| ·介质相对介电常数对相位差值的影响 | 第38-40页 |
| ·传感器几何参数对相位差值的影响 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 检测系统设计 | 第44-56页 |
| ·相位检测系统的参数选择 | 第44-45页 |
| ·电磁波频率的选择 | 第44页 |
| ·同轴线尺寸参数的选择 | 第44页 |
| ·仿真验证 | 第44-45页 |
| ·硬件电路与人机交互设计 | 第45-55页 |
| ·电磁波产生电路 | 第46-48页 |
| ·相位差检测电路 | 第48-49页 |
| ·程控放大电路 | 第49-51页 |
| ·温度测量电路 | 第51-52页 |
| ·232 通信电路 | 第52页 |
| ·最小系统电路 | 第52-53页 |
| ·电源电路 | 第53页 |
| ·人机交互设计 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 实验验证与分析 | 第56-62页 |
| ·实验平台 | 第56-57页 |
| ·同轴线式传感器的制作 | 第56页 |
| ·实验设备 | 第56-57页 |
| ·实验方法与数据分析 | 第57-61页 |
| ·空心同轴线电磁波频率对相位差的影响 | 第57-59页 |
| ·满油同轴线电磁波频率对相位差的影响 | 第59页 |
| ·油量和相位差的关系 | 第59-61页 |
| ·实验影响因素分析 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 主要结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要结论 | 第62页 |
| ·创新点与不足 | 第62-63页 |
| ·课题展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录: 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
