城市轨道交通站点周边空间形态发展策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究框架与研究方法 | 第14-17页 |
| ·研究框架 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-17页 |
| ·概念界定 | 第17-18页 |
| ·城市轨道交通 | 第17页 |
| ·土地利用 | 第17页 |
| ·空间形态 | 第17-18页 |
| 第二章 轨道交通引导作用理论研究 | 第18-30页 |
| ·轨道交通建设发展历史回顾 | 第18-20页 |
| ·国外城市轨道交通发展概况 | 第18-19页 |
| ·我国城市轨道交通发展概况 | 第19-20页 |
| ·城市轨道交通站点、线网分类研究 | 第20-24页 |
| ·轨道交通站点形态模式研究 | 第20-22页 |
| ·轨道交通线网形态模式研究 | 第22-24页 |
| ·轨道交通廊道效应分析 | 第24-25页 |
| ·轨道交通对城市区域宏观层面的引导作用 | 第25-27页 |
| ·轨道交通对城市空间中观层面的引导作用 | 第27-28页 |
| ·轨道交通对街区微观层面的引导作用 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 国内外地铁站点地区土地利用案例研究 | 第30-41页 |
| ·国内城市案例 | 第30-36页 |
| ·北京 | 第30-31页 |
| ·香港 | 第31-33页 |
| ·上海 | 第33-36页 |
| ·国外城市案例 | 第36-40页 |
| ·东京 | 第36-37页 |
| ·新加坡 | 第37-39页 |
| ·伦敦 | 第39-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 轨道交通站点周边地区空间形态对比分析 | 第41-56页 |
| ·案例选择与对比方法 | 第41-44页 |
| ·城市概况 | 第41-42页 |
| ·站点选取 | 第42-44页 |
| ·轨道交通站点影响范围确定 | 第44-49页 |
| ·理论计算 | 第45-46页 |
| ·数据调查和分析 | 第46-49页 |
| ·站点周边地区土地利用现状 | 第49-52页 |
| ·石家庄市土地利用现状 | 第50页 |
| ·名古屋市土地利用现状 | 第50-51页 |
| ·数据准备 | 第51-52页 |
| ·站点周边地区土地利用对比分析 | 第52-55页 |
| ·定性分析对比 | 第52-53页 |
| ·用地对比 | 第53-55页 |
| ·对比分析结论 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 轨道交通线网建成后站点地区空间结构演变 | 第56-77页 |
| ·数据获取及初步分析 | 第56-62页 |
| ·调查目的和方法 | 第56-57页 |
| ·数据结构 | 第57-58页 |
| ·描述性分析 | 第58-62页 |
| ·石家庄市站点周边地区土地利用结构回归分析 | 第62-67页 |
| ·Logistic 模型介绍 | 第62-65页 |
| ·参数独立性检验 | 第65-66页 |
| ·模型结果 | 第66-67页 |
| ·站点周边土地利用方式改变影响因素分析 | 第67-72页 |
| ·公共服务设施 | 第68-69页 |
| ·体育、文化设施 | 第69-71页 |
| ·绿地广场 | 第71-72页 |
| ·轨道交通站点地区人口空间转移 | 第72-75页 |
| ·石家庄市未来轨道交通站点周边地区空间发展 | 第75-76页 |
| ·Logistic 模型分析结论 | 第75页 |
| ·轨道交通站点周边用地性质改变结果 | 第75-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要研究工作和结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录 | 第83-85页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
