| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·本文研究主要内容以及研究方法 | 第17-20页 |
| ·主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·论文组织结构 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 注浆抬升机理理论分析 | 第20-36页 |
| ·注浆概述 | 第20-22页 |
| ·注浆抬升材料 | 第20-21页 |
| ·注浆抬升设备 | 第21-22页 |
| ·注浆分类 | 第22-26页 |
| ·静压注浆 | 第22-25页 |
| ·高压喷射注浆 | 第25-26页 |
| ·压密注浆抬升加固机理 | 第26-28页 |
| ·压密注浆过程能量分析 | 第28-29页 |
| ·压密注浆抬升作用分析 | 第29-35页 |
| ·压密注浆力学分析 | 第29-31页 |
| ·注浆抬升力解析 | 第31-32页 |
| ·注浆抬升过程中浆液扩散半径的解析 | 第32-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 高速铁路无砟轨道软弱地基变形止沉有限元模拟分析 | 第36-46页 |
| ·ANSYS 软件简介 | 第36页 |
| ·有限元分析方法与基本理论 | 第36-40页 |
| ·建立有限元的基本方程过程 | 第37-40页 |
| ·有限元分析的解题过程 | 第40页 |
| ·注浆抬升有限元模型分析 | 第40-41页 |
| ·土体应力与应变关系 | 第40-41页 |
| ·有限元分析中模型选择 | 第41页 |
| ·注浆抬升有限元分析模型 | 第41-42页 |
| ·力学计算模型的选择 | 第41-42页 |
| ·计算域及边界条件的确定 | 第42页 |
| ·注浆抬升数值模拟分析 | 第42-45页 |
| ·注浆抬升分析模型 | 第43页 |
| ·动荷载对高速铁路无砟轨道软弱路基的影响 | 第43-44页 |
| ·模拟区域及边界条件 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 注浆抬升技术在高速铁路无砟轨道软弱地基中的应用研究 | 第46-68页 |
| ·设计思路 | 第46-47页 |
| ·设计步骤 | 第47页 |
| ·注浆抬升有限元模型 | 第47-50页 |
| ·模型单元和材料 | 第47-49页 |
| ·系统中各单元之间的连接处理 | 第49页 |
| ·边界条件的设置 | 第49-50页 |
| ·荷载施加 | 第50页 |
| ·工程实例沉降计算及有限元分析 | 第50-59页 |
| ·注浆前高速铁路无砟轨道软弱地基沉降计算 | 第52-54页 |
| ·注浆后高速铁路无砟轨道软弱地基沉降计算 | 第54-57页 |
| ·高速铁路无砟轨道软弱地基有限元模型建立 | 第57-59页 |
| ·结果分析 | 第59-67页 |
| ·高速铁路无砟轨道软弱地基变形的沉降云图分析 | 第59-62页 |
| ·高速铁路无砟轨道软弱地基变形的主应力云图分析 | 第62-63页 |
| ·速铁路无砟轨道软弱地基变形的剪应力云图分析 | 第63-65页 |
| ·桩间距的影响 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 高速铁路软弱地基沉降补偿变形规律及设计方法 | 第68-73页 |
| ·以精度要求为特点的补偿响应规律 | 第68-70页 |
| ·注浆体粗调，精调两级达到精度控制要求 | 第69-70页 |
| ·板间注浆、板底浅层注浆以及路基深层注浆研究补偿变形的响应 | 第70页 |
| ·以控制变形为主涵盖止沉与补偿全过程设计方法 | 第70-72页 |
| ·以控制变形为主，涵盖止沉全过程设计方法 | 第71-72页 |
| ·以控制变形为主，涵盖补偿全过程设计方法 | 第72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-76页 |
| ·本文主要结论 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
