| 内容摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-11页 |
| 一、研究背景 | 第8页 |
| 二、研究意义 | 第8-9页 |
| 三、文献综述 | 第9-10页 |
| 四、研究内容及创新点 | 第10-11页 |
| 第一章 机动车环境税收法律制度概述 | 第11-17页 |
| 一、机动车环境税收法律制度概念 | 第11-12页 |
| (一) 机动车环境税收的概念 | 第11-12页 |
| (二) 机动车环境税收法律制度的概念 | 第12页 |
| 二、机动车环境税收法律制度的理论基础 | 第12-17页 |
| (一) 机动车环境税收法律制度的经济学基础 | 第13-14页 |
| 1、外部经济理论 | 第13-14页 |
| 2、公共产品理论 | 第14页 |
| (二) 机动车环境税收法律制度的法学基础 | 第14-17页 |
| 1、环境税收公平正义 | 第14-15页 |
| 2、优化环境税收效率 | 第15-16页 |
| 3、环境税收适度合理 | 第16-17页 |
| 第二章 国外机动车环境税收法律制度的比较研究 | 第17-28页 |
| 一、国外机动车环境税收法律制度介评 | 第17-25页 |
| (一) 德国 | 第17-20页 |
| 1、德国机动车环境税收法律制度发展与现状 | 第17-20页 |
| 2、德国机动车环境税收法律制度分析 | 第20页 |
| (二) 美国 | 第20-22页 |
| 1、美国机动车环境税收法律制度发展与现状 | 第20-22页 |
| 2、美国机动车环境税收法律制度分析 | 第22页 |
| (三) 英国 | 第22-23页 |
| 1、英国机动车环境税收法律制度发展与现状 | 第22-23页 |
| 2、英国机动车环境税收法律制度分析 | 第23页 |
| (四) 丹麦 | 第23-25页 |
| 1、丹麦机动车环境税收法律制度发展与现状 | 第23-25页 |
| 2、丹麦机动车环境税收法律制度分析 | 第25页 |
| 二、国外机动车环境税收法律制度给我国的启示 | 第25-28页 |
| (一) 循序渐进调整 | 第25页 |
| (二) 税负结构合理 | 第25-26页 |
| (三) 课税明确公平 | 第26页 |
| (四) 税率差别有效 | 第26页 |
| (五) 税基绿化综合 | 第26-27页 |
| (六) 税收优惠可行 | 第27-28页 |
| 第三章 我国现行机动车环境税收法律制度之诟病 | 第28-34页 |
| 一、我国现行机动车环境税收法律制度概述 | 第28-32页 |
| (一) 购置阶段的增值税、机动车消费税、车辆购置税 | 第28-30页 |
| 1、增值税 | 第28页 |
| 2、机动车消费税 | 第28-29页 |
| 3、车辆购置税 | 第29-30页 |
| (二) 保有阶段的车船税 | 第30页 |
| (三) 使用阶段的燃油税 | 第30-32页 |
| 二、我国现行机动车环境税收法律制度评析：问题与不足 | 第32-34页 |
| (一) 环保理念不明确 | 第32页 |
| (二) 税收结构不合理 | 第32-33页 |
| (三) 绿色化程度不够 | 第33页 |
| (四) 税收优惠不到位 | 第33-34页 |
| 第四章 完善我国机动车环境税收法律制度的思考 | 第34-46页 |
| 一、我国现有完善机动车环境税收法律制度的条件 | 第34-36页 |
| (一) 我国已经具备完善机动车环境税收法律制度的法律土壤 | 第34-35页 |
| (二) 我国已经具备完善机动车环境税收法律制度的社会环境 | 第35-36页 |
| (三) 我国已经具备完善机动车环境税收法律制度的经济因素 | 第36页 |
| 二、完善机动车环境税收法律制度的基本思路 | 第36-38页 |
| (一) 贯穿明确统一的环保理念 | 第36-37页 |
| (二) 消减机动车环境税制潜在的负面影响 | 第37页 |
| (三) 考虑我国国情,合理利用国外经验 | 第37-38页 |
| 三、完善机动车环境税收法律制度的具体内容 | 第38-46页 |
| (一) 机动车环境税收法律制度的基础要素 | 第38-39页 |
| (二) 机动车登记税法律制度 | 第39-40页 |
| (三) 机动车税法律制度 | 第40-42页 |
| (四) 燃油税法律制度 | 第42-44页 |
| (五) 税收优惠法律制度 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 谢词 | 第50-51页 |
| 个人简历与在校期间研究成果 | 第51页 |
