| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-19页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·内燃机代用燃料研究现状 | 第8-10页 |
| ·HCCI发动机的研究现状 | 第10-12页 |
| ·HCCI发动机数值模拟研究现状 | 第12-14页 |
| ·醇类燃料化学反应动力学研究现状 | 第14-17页 |
| ·本文的研究意义及内容 | 第17-19页 |
| 第二章 正丁醇-汽油简化反应动力学模型的研究 | 第19-42页 |
| ·CHEMKIN软件介绍 | 第19页 |
| ·建立简化动力学模型的方法 | 第19-20页 |
| ·正丁醇反应动力学简化模型的建立 | 第20-30页 |
| ·敏感性分析和反应速率分析 | 第21-22页 |
| ·主要中间产物的确定 | 第22-24页 |
| ·链传递过程 | 第24-28页 |
| ·重要中间产物的分析 | 第28-30页 |
| ·HCCI发动机模型的建立及验证 | 第30-35页 |
| ·正丁醇-汽油HCCI发动机模型建立 | 第30-32页 |
| ·正丁醇HCCI详细机理与简化机理结果对比 | 第32-35页 |
| ·丁醇-汽油低温反应阶段的差异性分析 | 第35-41页 |
| ·反应路径分析 | 第35-40页 |
| ·敏感性分析 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 排气门相位/升程对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧的影响 | 第42-56页 |
| ·排气门控制参数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧机理的影响 | 第42-51页 |
| ·发动机转速对不同燃料HCCI发动机着火时刻的影响 | 第42-45页 |
| ·EVC对不同燃料着火时刻影响的差异 | 第45-49页 |
| ·排气升程对不同燃烧着火时刻的影响 | 第49-51页 |
| ·排气门控制参数对HCCI着火时刻的敏感性分析 | 第51-53页 |
| ·残余废气中甲醛对HCCI发动机着火的影响 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第四章 HCCI发动机燃烧特征及其运行范围限制因素研究 | 第56-67页 |
| ·影响HCCI发动机运行范围的物理因素模拟 | 第56-59页 |
| ·限制HCCI发动机运行范围的化学动力学因素分析 | 第59-62页 |
| ·进气增压对不同燃料HCCI发动机燃烧的影响 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·作展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
