电动公交车变速器壳体的强度分析与拓扑优化设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| CONTENTS | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| ·本课题的研究背景和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第16-20页 |
| ·国内研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外研究现状 | 第18-20页 |
| ·变速器壳体开发过程中存在的问题 | 第20-21页 |
| ·壳体动态载荷加载方法 | 第20-21页 |
| ·壳体轻量化设计的成本问题 | 第21页 |
| ·课题的来源、研究目标、主要研究内容 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 变速器传动系统的受力分析和三维建模 | 第24-38页 |
| ·变速器结构及工作原理 | 第24-26页 |
| ·变速器一档工况的受力分析 | 第26-30页 |
| ·变速器的建模及装配 | 第30-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 变速器一档工况虚拟样机仿真 | 第38-57页 |
| ·多体系统动力学理论基础 | 第38-44页 |
| ·多刚体动力学理论基础 | 第38-42页 |
| ·多柔体系统动力学基本理论 | 第42-44页 |
| ·变速器传动系统一档刚柔耦合建模 | 第44-56页 |
| ·壳体和Ⅱ轴的柔性化处理 | 第45页 |
| ·定义零件属性 | 第45-46页 |
| ·定义约束 | 第46-47页 |
| ·定义齿轮之间的接触力 | 第47-49页 |
| ·加载驱动力与负载 | 第49页 |
| ·柔性体与刚性体的替换 | 第49-50页 |
| ·仿真采样频率的确定 | 第50-51页 |
| ·仿真结果的分析与验证 | 第51-54页 |
| ·轴承载荷的提取 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 变速器壳体的瞬态动力学分析 | 第57-74页 |
| ·有限元分析的基础理论 | 第57-61页 |
| ·弹性力学理论 | 第57-58页 |
| ·有限元分析方法 | 第58-59页 |
| ·有限元分析步骤 | 第59-60页 |
| ·有限元分析几类方程 | 第60-61页 |
| ·壳体有限元分析模型的建立 | 第61-68页 |
| ·壳体三维建模 | 第61页 |
| ·壳体结构的简化 | 第61-62页 |
| ·壳体材料及截面特性的设置 | 第62页 |
| ·建立MPC多点约束 | 第62-63页 |
| ·加载及边界条件处理 | 第63-65页 |
| ·单元大小的确定和壳体网格的划分 | 第65-68页 |
| ·建立分析任务 | 第68页 |
| ·壳体结构有限元分析的结果 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 壳体结构的拓扑优化设计 | 第74-92页 |
| ·拓扑优化的基础理论 | 第74-79页 |
| ·拓扑优化算法 | 第79页 |
| ·壳体结构拓扑优化模型的建立 | 第79-84页 |
| ·设计变量 | 第79页 |
| ·目标函数 | 第79-80页 |
| ·约束条件 | 第80-82页 |
| ·可行域设置 | 第82页 |
| ·载荷工况 | 第82-83页 |
| ·参数设置 | 第83-84页 |
| ·壳体结构拓扑优化结果分析 | 第84-89页 |
| ·优化后壳体的刚强度验证 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第六章 壳体优化后的模态分析 | 第92-105页 |
| ·模态分析基础理论 | 第92-94页 |
| ·模态分析方法 | 第94页 |
| ·模态分析有限元边界条件的确定 | 第94页 |
| ·模态分析计算频率范围的选取 | 第94页 |
| ·壳体结构有限元模态分析结果 | 第94-100页 |
| ·傅里叶变换 | 第100-103页 |
| ·传动轴转速和齿轮副接触力的快速傅里叶变换 | 第101-103页 |
| ·结果分析 | 第103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 总结与展望 | 第105-109页 |
| 论文的特色 | 第106-107页 |
| 论文不足和研究展望 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-112页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114页 |
