| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·纯电动汽车（PEV）概述 | 第11-13页 |
| ·纯电动汽车的基本组成 | 第11-12页 |
| ·纯电动汽车的整体结构 | 第12-13页 |
| ·PEV 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外电动汽车发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内电动汽车发展现状 | 第15-16页 |
| ·PEV 核心技术 | 第16-18页 |
| ·电力电子技术 | 第17页 |
| ·电机技术 | 第17-18页 |
| ·电池技术 | 第18页 |
| ·高压安全和材料技术 | 第18页 |
| ·本文研究主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 纯电动汽车动力参数匹配 | 第20-32页 |
| ·电动汽车动力学分析 | 第20-21页 |
| ·纯电动的汽车设计基本参数 | 第21页 |
| ·驱动电机的参数匹配 | 第21-25页 |
| ·驱动电机功率值匹配 | 第22-24页 |
| ·驱动电机的变速比 | 第24-25页 |
| ·牵引力和传动装置参数匹配 | 第25-30页 |
| ·牵引力要求 | 第25-27页 |
| ·传动装置要求 | 第27-30页 |
| ·蓄电池能量消耗 | 第30-31页 |
| ·匹配计算结果 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 2AMT 换挡设计与换挡规律 | 第32-49页 |
| ·2AMT 结构分析 | 第32-34页 |
| ·2AMT 换挡分析 | 第34-39页 |
| ·换挡动力传动系统 | 第35页 |
| ·2AMT 换挡过程 | 第35-38页 |
| ·换挡品质评价 | 第38-39页 |
| ·2AMT 换挡控制 | 第39-42页 |
| ·驱动电机控制策略 | 第40-41页 |
| ·换挡电机控制 | 第41-42页 |
| ·2AMT 换挡规律 | 第42-47页 |
| ·换挡规律概述 | 第42-44页 |
| ·2AMT 换挡规律设计 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 TCU 硬件电路设计与软件分析 | 第49-58页 |
| ·TCU 硬件电路设计 | 第49-55页 |
| ·主芯片的选择 | 第49-50页 |
| ·电源电路设计 | 第50-51页 |
| ·电机控制电路 | 第51-52页 |
| ·信号处理电路 | 第52-54页 |
| ·CAN 通信电路 | 第54-55页 |
| ·控制系统软件设计 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 Cruise/Simulink 联合仿真与台架试验 | 第58-68页 |
| ·联合仿真模型的建立 | 第58-64页 |
| ·CRUISE 模型的建立 | 第58-61页 |
| ·SIMULINK 控制策略模型的建立 | 第61-64页 |
| ·台架试验 | 第64-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第75页 |