基于LabVIEW的电动汽车整车下线检测系统的研究与开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·汽车下线检测技术国内外发展现状 | 第11-15页 |
| ·国外汽车下线检测技术发展现状 | 第12-13页 |
| ·国内汽车下线检测技术发展现状 | 第13-15页 |
| ·虚拟仪器和 CAN 总线技术概论 | 第15-18页 |
| ·虚拟仪器技术 | 第15-16页 |
| ·CAN 总线技术 | 第16-18页 |
| ·课题来源 | 第18页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 2 测试系统的原理分析及总体方案设计 | 第19-29页 |
| ·下线检测系统的功能分析 | 第19-21页 |
| ·测试系统的设计原则 | 第19-20页 |
| ·测试系统的功能需求分析 | 第20-21页 |
| ·纯电动客车下线检测信号分类 | 第21-25页 |
| ·读取车载 CAN 总线信号 | 第21-24页 |
| ·读取车载硬线检测信号 | 第24-25页 |
| ·下线检测系统总体方案设计 | 第25-27页 |
| ·系统预计实现的功能 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 测试系统的硬件设计及下位机软件开发 | 第29-52页 |
| ·系统整体硬件系统设计 | 第29-31页 |
| ·下位机硬件板卡设计 | 第29-30页 |
| ·测试系统内部硬件电路设计 | 第30-31页 |
| ·下位机 MCU 芯片的选择及单片机最小系统 | 第31-36页 |
| ·下位机 MCU 芯片的选择 | 第31-34页 |
| ·单片机最小系统 | 第34-36页 |
| ·CAN 通信电路设计 | 第36-39页 |
| ·电源板卡硬件电路设计及软件编写 | 第39-42页 |
| ·电源板卡硬件设计 | 第39-41页 |
| ·电源板卡软件设计 | 第41-42页 |
| ·开关板卡硬件设计及软件编写 | 第42-44页 |
| ·开关板卡硬件设计 | 第42-44页 |
| ·开关板卡软件设计 | 第44页 |
| ·负载板硬件电路设计及软件编写 | 第44-47页 |
| ·负载板卡硬件电路设计 | 第45-46页 |
| ·负载板卡软件程序设计 | 第46-47页 |
| ·模拟板板卡硬件设计及程序编写 | 第47-51页 |
| ·模拟板板卡硬件设计 | 第48-50页 |
| ·模拟板板卡软件设计 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 上位机软件设计与开发 | 第52-73页 |
| ·上位机软件的整体设计 | 第52-55页 |
| ·上位机软件测试流程整体设计 | 第52-53页 |
| ·上位机软件测试结构整体设计 | 第53-55页 |
| ·测试软件的系统层 | 第55-59页 |
| ·CAN 通信卡驱动 | 第55页 |
| ·CAN 通信协议定制 | 第55-59页 |
| ·测试系统软件表示层设计 | 第59-60页 |
| ·测试系统软件应用层设计 | 第60-69页 |
| ·软件加密算法设计 | 第60-64页 |
| ·用户登录和用户管理设计 | 第64页 |
| ·CAN 总线参数配置设计 | 第64-65页 |
| ·CAN 总线测试项选择设计 | 第65页 |
| ·CAN 总线下线检测设计 | 第65-67页 |
| ·硬线自动检测设计 | 第67-68页 |
| ·硬线手动检测设计 | 第68页 |
| ·数据保存和报表打印设计 | 第68-69页 |
| ·测试软件数据层设计 | 第69-71页 |
| ·可扩展标记语言 XML | 第69-70页 |
| ·基于 ADO 的 Access 数据库技术 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 5 测试系统集成及实验 | 第73-78页 |
| ·系统集成前硬件板卡测试 | 第73-74页 |
| ·下线检测系统整体测试 | 第74-76页 |
| ·系统数据管理和报表生成测试 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
