基于三方博弈的中国铁路运力资源优化配置研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·铁路运力资源优化配置研究现状 | 第13-16页 |
| ·博弈论在资源配置领域的应用现状 | 第16-17页 |
| ·研究对象及范围 | 第17-18页 |
| ·技术路线及总体框架 | 第18-20页 |
| 2 基于三方博弈的铁路运力资源配置相关理论 | 第20-28页 |
| ·铁路运输网络分析及数学抽象 | 第20页 |
| ·博弈论概述 | 第20-24页 |
| ·博弈论的概念 | 第20-21页 |
| ·博弈的主要类型 | 第21-22页 |
| ·本文的博弈类型分析 | 第22页 |
| ·三方合作博弈的求解方法 | 第22-24页 |
| ·遗传算法概述 | 第24-27页 |
| ·遗传算法的基本思想和主要特点 | 第24-25页 |
| ·遗传算法的一般过程和基本运算 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 铁路运力资源配置三方博弈分析及模型建立 | 第28-40页 |
| ·铁路运力资源配置原则确定 | 第28页 |
| ·铁路运力资源优化配置建模分析 | 第28-30页 |
| ·铁路运力资源优化配置三方博弈模型建立 | 第30-33页 |
| ·三方博弈模型的优化目标分析 | 第30页 |
| ·三方博弈关系分析 | 第30-32页 |
| ·客货运三方合作博弈的数学抽象及“核心”解集确定 | 第32-33页 |
| ·铁路运力资源优化配置的约束 | 第33-35页 |
| ·各区段的通过能力约束 | 第34页 |
| ·各站点间的运输需求约束 | 第34-35页 |
| ·范围约束 | 第35页 |
| ·基于三方博弈的配置总体模型建立 | 第35-37页 |
| ·基于遗传算法的三方博弈模型求解 | 第37-38页 |
| ·博弈模型的动态性和普适性分析 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 4 铁路运力资源优化配置模型参数标定及求解 | 第40-54页 |
| ·运量转移率的确定 | 第40-44页 |
| ·转移率确定的LOGIT模型 | 第40-41页 |
| ·服务特性S_(ij)量化 | 第41-42页 |
| ·服务特性的计算 | 第42-44页 |
| ·铁路运输产品单位收入的确定 | 第44-45页 |
| ·单位货车收入 | 第44页 |
| ·单位客车收入 | 第44-45页 |
| ·单位列车可变成本的确定 | 第45-47页 |
| ·单位货车成本 | 第45-47页 |
| ·单位客车成本 | 第47页 |
| ·客货运量需求预测 | 第47-48页 |
| ·货运需求量预测 | 第47-48页 |
| ·客运量需求预测 | 第48页 |
| ·线路通过能力分析 | 第48-52页 |
| ·基于扣除系数法的既有线列车通过能力分析 | 第48-50页 |
| ·基于平均最小列车间隔法的客运专线通过能力分析 | 第50-52页 |
| ·各联盟特征函数v(Z)的确定 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 实例分析—以武广铁路通道为例 | 第54-70页 |
| ·武广铁路通道概况 | 第54-55页 |
| ·武广通道配置模型的参数计算 | 第55-60页 |
| ·武广通道各区段的通过能力 | 第55-57页 |
| ·武广线各区段客货运需求量预测 | 第57-58页 |
| ·武广铁路通道各段客货运列车单位收益 | 第58-59页 |
| ·三个博弈参与人形成联盟的特征函数计算 | 第59-60页 |
| ·基于三方合作博弈的配置结果 | 第60-63页 |
| ·指标比较分析与建议 | 第63-68页 |
| ·运输能力变化分析 | 第63-64页 |
| ·运输需求满足率分析 | 第64-65页 |
| ·线路能力占用分析 | 第65-66页 |
| ·列车单位收益变化对博弈结果的影响 | 第66-67页 |
| ·总体建议 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 附录A | 第76-80页 |
| 作者简历 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
