逆变器柜体静强度、模态和疲劳强度的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机与涡轮增压器匹配研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·柴油机与涡轮增压器匹配模拟方法 | 第12-14页 |
| ·传统模拟方法 | 第12-13页 |
| ·计算机模拟方法 | 第13-14页 |
| ·总体研究思路 | 第14页 |
| 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 匹配计算理论与数学模型 | 第15-31页 |
| ·匹配计算理论 | 第15-20页 |
| ·柴油机与涡轮增压器的匹配计算 | 第15-16页 |
| ·联合运行特性的调整 | 第16-19页 |
| ·柴油机的增压改造 | 第19-20页 |
| ·数学模型 | 第20-30页 |
| ·缸内过程基本微分方程 | 第20-23页 |
| ·燃烧模型 | 第23-24页 |
| ·传热模型 | 第24-25页 |
| ·气体流动模型 | 第25-28页 |
| ·中冷器模型 | 第28-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 柴油机模拟计算 | 第31-51页 |
| ·GT-Power软件简介 | 第31-32页 |
| ·建模对象 | 第32-34页 |
| ·建模步骤与过程 | 第34-45页 |
| ·单气缺模型的建立 | 第34-39页 |
| ·进排气系统模型的建立 | 第39-42页 |
| ·涡轮增压器模型的建立 | 第42-43页 |
| ·中冷器模型的建立 | 第43-45页 |
| ·柴油机总体模型 | 第45页 |
| ·模型调试 | 第45-46页 |
| ·模型运行结果 | 第46-50页 |
| ·仿真结果分析 | 第47-49页 |
| ·联合运行曲线分析 | 第49-50页 |
| 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 柴油机试验 | 第51-59页 |
| ·试验目的 | 第51页 |
| ·试验内容和原理 | 第51页 |
| ·试验条件 | 第51页 |
| ·试验装置 | 第51-53页 |
| ·EIM609试验测控系统原理 | 第53-55页 |
| ·试验操作注意事项 | 第55-56页 |
| ·试验步骤 | 第56-57页 |
| ·仿真与试验结果对比 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 匹配仿真优化设计 | 第59-81页 |
| ·优化设计理论 | 第59-61页 |
| ·单目标优化模型 | 第59-60页 |
| ·多目标优化模型 | 第60-61页 |
| ·对供油提前角的仿真优化 | 第61-73页 |
| ·对进气系统的仿真优化 | 第73-79页 |
| ·对谐振腔的分析 | 第74-75页 |
| ·优化方案分析 | 第75页 |
| ·对进气总管的优化 | 第75页 |
| ·对进气歧管的优化 | 第75-77页 |
| ·定值验证 | 第77-79页 |
| 本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·后续工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
