基于环境的K8E飞机典型结构件腐蚀损伤研究
摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
目录 | 第5-8页 |
第1章 绪论 | 第8-15页 |
·研究背景及意义 | 第8-9页 |
·飞机结构腐蚀损伤特征 | 第9-11页 |
·防腐涂层的失效形式 | 第9-10页 |
·飞机结构材料的腐蚀形式 | 第10-11页 |
·国内外研究现状 | 第11-13页 |
·国外研究现状 | 第11-12页 |
·国内研究现状 | 第12-13页 |
·研究内容 | 第13-15页 |
第2章 K8E 飞机地面停放环境谱编制 | 第15-40页 |
·引言 | 第15页 |
·K8E 飞机服役地区位置及环境特点 | 第15-16页 |
·K8E 飞机结构腐蚀损伤情况介绍 | 第16-20页 |
·结构的腐蚀损伤状况 | 第16-18页 |
·结构腐蚀原因初步分析 | 第18-20页 |
·飞机地面停放环境谱编制 | 第20-38页 |
·环境谱编制需考虑的问题 | 第20-22页 |
·地面停放环境谱编制技术思路 | 第22-23页 |
·地面停放环境谱的编制 | 第23-38页 |
·本章小结 | 第38-40页 |
第3章 加速腐蚀试验环境谱的编制 | 第40-54页 |
·引言 | 第40页 |
·金属的腐蚀及度量标准 | 第40-41页 |
·环境谱加速腐蚀当量折算关系原理 | 第41-44页 |
·飞机结构在机场环境中的腐蚀 | 第41-42页 |
·飞机结构在实验室内人工环境中的腐蚀 | 第42-43页 |
·环境谱的当量折算原理 | 第43-44页 |
·环境谱的当量折算方法 | 第44-49页 |
·腐蚀电流I c值的确定 | 第44-45页 |
·当量折算系数的确定及环境谱的折算 | 第45-49页 |
·加速腐蚀试验环境谱的编制 | 第49-53页 |
·本章小结 | 第53-54页 |
第4章 典型结构件加速腐蚀试验 | 第54-71页 |
·引言 | 第54页 |
·加速腐蚀试验 | 第54-58页 |
·试验件 | 第54-55页 |
·试验设备 | 第55-57页 |
·试验件预处理 | 第57页 |
·试验要求与过程 | 第57-58页 |
·试验结果分析 | 第58-62页 |
·涂层腐蚀形貌分析 | 第58-60页 |
·涂层失效特征分析 | 第60页 |
·涂层失效机理分析 | 第60-62页 |
·腐蚀失效规律分析 | 第62-66页 |
·光泽度变化规律 | 第62-64页 |
·色差变化规律 | 第64-66页 |
·腐蚀重量速率预测分析 | 第66-70页 |
·腐蚀重量变化统计 | 第66-67页 |
·腐蚀速率预测模型 | 第67-70页 |
·本章小结 | 第70-71页 |
第5章 涂层腐蚀老化/损伤综合评定研究 | 第71-84页 |
·引言 | 第71页 |
·飞机防腐涂层系统的要求 | 第71-73页 |
·对涂料的要求 | 第71-72页 |
·对漆膜的要求 | 第72-73页 |
·涂层腐蚀老化/损伤的等级划分与指标量化处理 | 第73-74页 |
·单项评定等级的定义及划分 | 第73-74页 |
·单项评定指标的量化 | 第74页 |
·灰色关联分析基本理论 | 第74-79页 |
·基本定义 | 第74-77页 |
·灰关联度计算步骤 | 第77-79页 |
·涂层腐蚀老化/损伤综合评定 | 第79-82页 |
·涂层腐蚀老化/损伤情况量化处理 | 第79页 |
·灰色关联度计算 | 第79-81页 |
·综合评定结果分析 | 第81-82页 |
·本章小结 | 第82-84页 |
第6章 铝合金基体腐蚀动力学规律研究 | 第84-96页 |
·引言 | 第84页 |
·铝合金腐蚀机理及其影响因素 | 第84-86页 |
·腐蚀机理 | 第84-85页 |
·铝合金大气腐蚀的影响因素 | 第85-86页 |
·典型结构件腐蚀动力学规律研究 | 第86-95页 |
·加速腐蚀试验 | 第86-88页 |
·腐蚀动力学规律 | 第88-90页 |
·时间序列模型 | 第90-95页 |
·本章小结 | 第95-96页 |
第7章 结论与展望 | 第96-98页 |
·主要结论 | 第96-97页 |
·研究展望 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-101页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第101-102页 |
致谢 | 第102-103页 |
附录 | 第103-108页 |