| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·本研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| ·金融危机、能源危机的影响 | 第7页 |
| ·环境保护要求 | 第7-8页 |
| ·混合动力汽车的优势 | 第8页 |
| ·国内外发展现状 | 第8-13页 |
| ·日本混合动力型汽车发展状况 | 第8-10页 |
| ·欧洲混合动力型汽车发展状况 | 第10-11页 |
| ·美国混合动力型汽车发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内混合动力型汽车发展状况 | 第12-13页 |
| ·混合动力汽车的发展前景 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 整车技术方案设计 | 第15-23页 |
| ·混合动力商用卡车结构分析 | 第15-16页 |
| ·在研卡车整车技术经济指标确定 | 第16-17页 |
| ·基础车型性能参数 | 第16页 |
| ·在研混合动力商用卡车(SX5256PHEV)技术经济指标确定 | 第16-17页 |
| ·混合动力汽车动力总成设计 | 第17-20页 |
| ·SX5256PHEV驱动模式的选择 | 第17-18页 |
| ·动力总成分配结构的选择 | 第18-20页 |
| ·SX5256PHEV动力分配机构 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 整车控制策略设计 | 第23-32页 |
| ·SX5256PHEV总体控制方案 | 第23-25页 |
| ·整车启动工况控制策略 | 第25-26页 |
| ·驱动行驶工况控制策略 | 第26-31页 |
| ·低速小负荷行驶工况 | 第26-28页 |
| ·中速中负荷行驶工况 | 第28-29页 |
| ·加速和高速行驶工况 | 第29页 |
| ·减速制动工况控制策略 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 整车动力匹配及选型 | 第32-40页 |
| ·动力总成参数匹配 | 第32-36页 |
| ·电机选型及参数匹配 | 第32-36页 |
| ·发动机选型及参数选择 | 第36-38页 |
| ·功率范围确定 | 第36-37页 |
| ·发动机参数的选取 | 第37页 |
| ·发动机性能校核计算 | 第37-38页 |
| ·电池参数选择 | 第38-39页 |
| ·电池参数的选取原则 | 第38页 |
| ·电池参数的选取 | 第38-39页 |
| ·变速器速比选择 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 结论及展望 | 第40-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第46-47页 |
| 详细摘要 | 第47-57页 |