| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 符号说明 | 第10-11页 |
| 第一章 前言 | 第11-16页 |
| §1-1 论文研究的目的与意义 | 第11-12页 |
| §1-2 进气歧管可变技术现状 | 第12-14页 |
| 1-2-1 塑料进气歧管 | 第12-13页 |
| 1-2-2 可变进气歧管技术 | 第13-14页 |
| §1-3 课题来源及本文的主要内容 | 第14-15页 |
| §1-4 小结 | 第15-16页 |
| 第二章 可变进气系统对进气过程的影响分析 | 第16-27页 |
| §2-1 进气管中波动效应及谐振增压的分析 | 第16-22页 |
| 2-1-1 进气管内压力波的形成、反射与合成 | 第16-17页 |
| 2-1-2 进气管长度对充量系数的影响 | 第17-18页 |
| 2-1-3 计算可变进气管最佳长度 | 第18-22页 |
| 2-1-3-1 气柱波动方程 | 第18-21页 |
| 2-1-3-2 可变管长与气柱的激振频率的确定 | 第21-22页 |
| §2-2 进气管流动能量损失 | 第22-23页 |
| §2-3 缸内流动 | 第23-26页 |
| 2-3-1 涡流运动 | 第23页 |
| 2-3-2 滚流运动 | 第23-24页 |
| 2-3-3 缸内空气流动的评价方法 | 第24-26页 |
| 2-3-4 可变截面进气管技术 | 第26页 |
| §2-4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 一维模型模拟分析 | 第27-55页 |
| §3-1 一维非定常模拟计算基本方程 | 第27-29页 |
| §3-2 GT-POWER 软件介绍 | 第29页 |
| §3-3 可变长度进气管模型的一维仿真计算及分析 | 第29-46页 |
| 3-3-1 模型的建立 | 第29-32页 |
| 3-3-2 模型验证 | 第32-35页 |
| 3-3-3 可变进气歧管谐振腔优化设计和分析 | 第35页 |
| 3-3-4 可变进气管管长的优化设计与分析 | 第35-40页 |
| 3-3-5 可变进气歧管管径的优化设计与分析 | 第40-44页 |
| 3-3-6 可变进气歧管节点的选取与分析 | 第44-46页 |
| §3-4 凸轮型线优化设计 | 第46-54页 |
| 3-4-1 凸轮型线的评价准则 | 第46页 |
| 3-4-2 配气机构建模及原机配气机构分析 | 第46-49页 |
| 3-4-2-1 配气机构结构 | 第46-47页 |
| 3-4-2-2 建立配气机构模型 | 第47-48页 |
| 3-4-2-3 原机配气机构分析 | 第48-49页 |
| 3-4-3 凸轮型线的改进设计及运动学分析 | 第49-52页 |
| 3-4-3-1 缓冲段设计 | 第49页 |
| 3-4-3-2 工作段设计 | 第49页 |
| 3-4-3-3 新凸轮型线 | 第49-50页 |
| 3-4-3-4 改进型线后配气机构的运动学分析 | 第50-52页 |
| 3-4-4 可变进气歧管与原机比较分析 | 第52-54页 |
| §3-5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 一维与三维耦合数值模拟计算分析 | 第55-77页 |
| §4-1 STAR-CCM+软件介绍 | 第56-57页 |
| §4-2 三维数值模拟计算 | 第57-61页 |
| 4-2-1 基本控制方程 | 第57-59页 |
| 4-2-2 湍流模型方程 | 第59-60页 |
| 4-2-3 CFD 求解计算方法 | 第60-61页 |
| §4-3 耦合计算与模拟分析 | 第61-76页 |
| 4-3-1 网格划分 | 第62-63页 |
| 4-3-2 稳态模拟计算 | 第63-67页 |
| 4-3-3 一维与三维耦合模型的建立及边界条件的设置 | 第67页 |
| 4-3-4 耦合模拟计算分析 | 第67-74页 |
| 4-3-4-1 长管耦合模拟计算分析 | 第68-71页 |
| 4-3-4-2 短管耦合模拟计算分析 | 第71-74页 |
| 4-3-5 模型验证 | 第74-76页 |
| §4-4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 全文总结与今后工作建议 | 第77-79页 |
| §5-1 工作总结 | 第77-78页 |
| §5-2 以后工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第83页 |