摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-10页 |
1 绪论 | 第10-16页 |
·引言 | 第10-11页 |
·镁合金的性能特点 | 第11-12页 |
·镁合金在电动自行车上的应用 | 第12-15页 |
·电动自行车的发展现状与趋势 | 第12-13页 |
·镁合金连接技术 | 第13页 |
·电动自行车镁合金车架的设计 | 第13-15页 |
·本课题的研究目的和内容 | 第15-16页 |
·研究目的和意义 | 第15页 |
·研究内容 | 第15-16页 |
2 有限元理论在本论文中的应用 | 第16-24页 |
·有限元基本理论 | 第16-17页 |
·有限元分析过程 | 第17-19页 |
·离散化基础 | 第17-18页 |
·有限元分析的一般步骤 | 第18-19页 |
·疲劳破坏原理及疲劳分析必要性 | 第19-21页 |
·疲劳失效及其特点 | 第20-21页 |
·疲劳分类 | 第21页 |
·本课题所用软件简介 | 第21-24页 |
·ANSYS Workbench12.0 软件平台 | 第21页 |
·ANSYS/FE-SAFE 疲劳分析软件 | 第21-24页 |
3 采用螺栓连接的分体车架设计及建立有限元模型 | 第24-36页 |
·新型结构设计 | 第24-26页 |
·有限元模型 | 第26-31页 |
·电动自行车车架服役工况 | 第26-27页 |
·建立镁车架有限元模型 | 第27-28页 |
·车架结构的网格划分 | 第28-29页 |
·车架有限元分析的边界条件 | 第29-30页 |
·螺栓与镁车架的接触设置 | 第30-31页 |
·模态分析依据 | 第31-32页 |
·疲劳分析依据 | 第32-36页 |
·多轴疲劳强度 | 第32-33页 |
·疲劳累计损伤理论简述 | 第33-36页 |
4 螺栓连接镁车架有限元分析结果与讨论 | 第36-50页 |
·静力分析结果 | 第36-40页 |
·最大载荷条件下镁车架的 Von-Mises 等效应力 | 第36-39页 |
·强度校核准则 | 第39-40页 |
·模态分析结果 | 第40-44页 |
·空载模态分析结果 | 第40-42页 |
·预应力模态分析结果 | 第42-43页 |
·模态分析结果校核 | 第43-44页 |
·疲劳分析结果 | 第44-48页 |
·疲劳分析校核 | 第44-45页 |
·车架整体疲劳寿命与主体结构局部位置疲劳寿命 | 第45-46页 |
·螺栓连接区域疲劳寿命 | 第46-47页 |
·螺栓疲劳寿命 | 第47-48页 |
·本章小结 | 第48-50页 |
5 镁车架与螺栓结构优化及静力校核 | 第50-68页 |
·车架结构优化 | 第50-52页 |
·车架优化后的有限元分析 | 第52-67页 |
·静力分析 | 第52-55页 |
·螺栓预紧力 | 第55-56页 |
·在 14000N 螺栓预紧力下的静力分析 | 第56-59页 |
·在 8000N 螺栓预紧力下的静力分析 | 第59-61页 |
·在 5000N 螺栓预紧力下的静力分析 | 第61-64页 |
·在 2000N 螺栓预紧力下的静力分析 | 第64-67页 |
·本章小结 | 第67-68页 |
6 车架优化后动力学分析结果 | 第68-76页 |
·模态分析结果 | 第68-71页 |
·空载模态 | 第68-69页 |
·预应力模态 | 第69-70页 |
·模态分析结果讨论 | 第70-71页 |
·疲劳分析结果 | 第71-74页 |
·疲劳寿命 | 第71-74页 |
·安全因子 | 第74页 |
·本章小结 | 第74-76页 |
7 镁合金盐水浸泡试验 | 第76-88页 |
·试验准备 | 第76-78页 |
·实验目的 | 第76页 |
·区实验材料及仪器 | 第76页 |
·实验前处理 | 第76-78页 |
·试验过程 | 第78-84页 |
·试验步骤 | 第78-79页 |
·试验现象记录 | 第79-84页 |
·试验后处理 | 第84-86页 |
·试验结果分析与讨论 | 第86-87页 |
·根据腐蚀的表面形貌特征讨论 | 第86-87页 |
·根据试样试验前后的失重情况讨论 | 第87页 |
·镁合金盐水浸泡试验总结 | 第87-88页 |
8 结论与展望 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-94页 |
附录 | 第94页 |
作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第94页 |