| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究现状 | 第9-10页 |
| ·研究内容和意义 | 第10-12页 |
| 第2章 散装谷物与散装谷物船舶装运概述 | 第12-17页 |
| ·谷物的定义与特性 | 第12-14页 |
| ·谷物定义 | 第12页 |
| ·谷物特性 | 第12-14页 |
| ·散装谷物特性对船舶稳性的影响 | 第14-15页 |
| ·散装谷物船舶的舱形结构特点 | 第15-16页 |
| ·散装谷物在货舱内的几种装载方案 | 第16-17页 |
| 第3章 散装谷物船舶稳性规则及核算方法 | 第17-30页 |
| ·散装谷物船舶稳性规则 | 第17-21页 |
| ·1948年国际海上人命安全公约(简称《SOLAS 1948》) | 第17页 |
| ·1960年国际海上人命安全公约(简称《SOLAS 1960》) | 第17页 |
| ·1969年政府间海事协商组织对《SOLAS 1960第六章谷物的装载规则的等效条例》,简称《1969等效条例》 | 第17-18页 |
| ·1974年国际海上人命安全公约(简称《SOLAS 1974》)和1991年IMO《国际散装谷物安全装运规则》 | 第18-21页 |
| ·IMO《国际散装谷物安全装运规则》稳性衡准指标的核算方法——详算法 | 第21-28页 |
| ·经自由液面修正后的初稳性高度GM的核算 | 第21-22页 |
| ·由谷物假定移动引起船舶静倾角θ_h的核算 | 第22-25页 |
| ·船舶剩余动稳性值S的核算 | 第25-28页 |
| ·散装谷物船舶稳性衡准指标的核算方法——M_a法 | 第28-30页 |
| 第4章 美.加.澳三国散粮船稳性核算方法及过程 | 第30-57页 |
| ·美、加、澳三国散粮船稳性核算书介绍 | 第30-44页 |
| ·美国散粮稳性核算书介绍 | 第30-34页 |
| ·加拿大散粮稳性核算书介绍 | 第34-39页 |
| ·澳大利亚散粮稳性核算书介绍 | 第39-44页 |
| ·美、加、澳三国稳性核算方法及过程 | 第44-52页 |
| ·美国散粮稳性核算方法及过程 | 第44-47页 |
| ·加拿大散粮稳性核算方法及过程 | 第47-50页 |
| ·澳大利亚散粮稳性核算方法及过程 | 第50-52页 |
| ·美、加、澳三国散粮船稳性核算方法及过程之比较 | 第52-57页 |
| ·核算相同点 | 第52-55页 |
| ·核算区别 | 第55-57页 |
| 第5章 实例分析 | 第57-64页 |
| ·散装谷物船稳性核算实例 | 第57-61页 |
| ·实例分析 | 第61-64页 |
| 第6章 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
