基于减基法的结构快速设计方法及其应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景、目的及意义 | 第10页 |
| ·结构快速计算 | 第10-13页 |
| ·基于代理模型的结构快速计算 | 第11-12页 |
| ·基于减缩模型的快速计算方法 | 第12-13页 |
| ·减基法 | 第13-14页 |
| ·减基法的研究现状 | 第13页 |
| ·减基法应用于结构设计所面临的困难 | 第13-14页 |
| ·本文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 减基混合算法求解流程 | 第16-25页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·减基混合算法 | 第17-18页 |
| ·减基混合算法一般流程 | 第18-24页 |
| ·单元级参数显式化 | 第18页 |
| ·整体矩阵参数显式化 | 第18-19页 |
| ·静力学及动力学解空间的构建 | 第19-21页 |
| ·构建静力学及动力学减缩系统 | 第21-23页 |
| ·验证解空间精度及耗时性 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于减基混合算法的空间梁单元结构设计 | 第25-39页 |
| ·引言 | 第25页 |
| ·基于空间梁单元的减基混合算法 | 第25-34页 |
| ·问题描述 | 第25-26页 |
| ·结构设计参数显式化 | 第26-28页 |
| ·静力学及动力学解空间构建方法 | 第28-30页 |
| ·构建减缩系统 | 第30-31页 |
| ·解空间的精度 | 第31-33页 |
| ·混合算法与商业软件耗时对比 | 第33-34页 |
| ·结构快速设计方法的实现 | 第34-37页 |
| ·优化设计 | 第34-35页 |
| ·两种优化方法效果对比 | 第35-36页 |
| ·优化计算结果比对 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 基于减基混合算法的自卸车车架分析 | 第39-52页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·基于典型工况的各总成参数敏感性分析 | 第40-43页 |
| ·车架的典型工况分析 | 第40-42页 |
| ·敏感性分析法及结果 | 第42-43页 |
| ·壳结构设计参数部分显式化 | 第43-45页 |
| ·壳单元设计参数显示化 | 第43-45页 |
| ·整体刚度矩阵部分显式化 | 第45页 |
| ·构建静力学解空间 | 第45-46页 |
| ·无参刚度矩阵及非敏感矩阵减缩处理 | 第46-47页 |
| ·解空间精度及耗时验证 | 第47-49页 |
| ·扭转工况解空间精度验证法 | 第47页 |
| ·减基混合算法误差验证结果与耗时对比 | 第47-49页 |
| ·基于典型工况的结构优化 | 第49-50页 |
| ·减基混合算法预处理研究 | 第50-51页 |
| ·减基混合算法预处理问题 | 第50页 |
| ·解决方法 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的论文目录 | 第59页 |
