| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第10-11页 |
| ·跑道运营计划 | 第11页 |
| ·国内外跑道运营计划的现状及研究方向 | 第11-14页 |
| ·国外的相关研究成果 | 第12-14页 |
| ·国内的相关研究成果 | 第14页 |
| ·本文研究的内容 | 第14-16页 |
| 第二章 机场跑道运营计划 | 第16-20页 |
| ·地面运营计划管理 | 第16-17页 |
| ·机场地面运营计划制定 | 第17-18页 |
| ·跑道运营计划（ROP）的制定 | 第17-18页 |
| ·停机位运营计划的制定 | 第18页 |
| ·机场地面运营计划的执行 | 第18-20页 |
| 第三章 基于跑道运营计划的问题分解及数学模型 | 第20-47页 |
| ·跑道的使用 | 第20-22页 |
| ·跑道的使用 | 第20-21页 |
| ·机场跑道利用率 | 第21-22页 |
| ·跑道运营计划算法的分阶段设计 | 第22-24页 |
| ·跑道运营计划分解算法概况 | 第22-24页 |
| ·跑道运营计划分解算法特征 | 第24页 |
| ·通用的运营计划数学模型 | 第24-28页 |
| ·运营计划的功能需求 | 第25页 |
| ·运营计划的设计参数 | 第25-26页 |
| ·通用的运营计划分解方法 | 第26-28页 |
| ·跑道运营计划的优化目标和设计参数的确定 | 第28-37页 |
| ·功能分解 | 第28-32页 |
| ·跑道运营计划的优化目标和约束条件 | 第32-34页 |
| ·功能需求与设计参数的关系 | 第34-37页 |
| ·跑道运营计划的数学模型 | 第37-38页 |
| ·分解的公式 | 第37-38页 |
| ·分解中心元素的确定 | 第38页 |
| ·第一阶段算法的解决方案 | 第38-41页 |
| ·输入限制条件 | 第38-39页 |
| ·目标函数 | 第39-40页 |
| ·起飞序列排序器 | 第40页 |
| ·输出 | 第40-41页 |
| ·第二阶段算法的解决方案 | 第41-47页 |
| ·约束条件 | 第42-44页 |
| ·目标函数 | 第44-45页 |
| ·起飞飞机排序器 | 第45页 |
| ·输出 | 第45-47页 |
| 第四章 停机位退出运营计划的反推算法 | 第47-58页 |
| ·跑道地面运动目标的不确定性对停机位运营计划的影响 | 第47-50页 |
| ·跑道地面的不确定因素 | 第47-48页 |
| ·不确定因素对跑道运营的影响 | 第48-50页 |
| ·反推调整量的确定 | 第50-58页 |
| ·反推调整量与排队飞机数量的关系 | 第50-54页 |
| ·现有的停机位反推调整曲线 | 第54-55页 |
| ·优化的反推调整曲线 | 第55-58页 |
| 第五章 机场跑道运营计划仿真模型 | 第58-72页 |
| ·基准机场 | 第58-59页 |
| ·仿真模型概况 | 第59-61页 |
| ·仿真模型的组成部分 | 第61-64页 |
| ·传播器：计算飞机从停机位到跑道的时间 | 第62-63页 |
| ·穿越发生器：产生穿越请求 | 第63页 |
| ·预处理器：生成各种可能的类型组合序列 | 第63-64页 |
| ·混合器：混合起飞和穿越计划 | 第64页 |
| ·第一阶段算法运算器 | 第64-66页 |
| ·生成重量类型序列 | 第64-65页 |
| ·计算序列的吞吐量 | 第65-66页 |
| ·第二阶段算法运算器 | 第66-67页 |
| ·输入空中交通管制流量限制 | 第66页 |
| ·优化器模块 | 第66页 |
| ·仿真模型运行时间 | 第66-67页 |
| ·仿真模型验证 | 第67-72页 |
| ·第一阶段 | 第67-69页 |
| ·第二阶段 | 第69-72页 |
| 第六章 结论 | 第72-75页 |
| ·总结 | 第72-74页 |
| ·展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 作者攻读硕士期间的成果 | 第80-81页 |