200km/h列车电空制动系统技术研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·动车组制动系统的特点 | 第11-12页 |
| ·国内外电空制动机发展现状 | 第12-17页 |
| ·国内电空制动系统现状 | 第12-15页 |
| ·国外高速列车电空制动系统 | 第15-17页 |
| ·本论文主要工作 | 第17-18页 |
| 2 气动柜技术设计及建模 | 第18-22页 |
| ·功能描述 | 第18-20页 |
| ·控制系统管路组成 | 第18-19页 |
| ·辅助系统管路 | 第19-20页 |
| ·参与机车控制用传感器及压力开关等 | 第20页 |
| ·系统建模、布置与安装 | 第20-22页 |
| 3 制动系统技术设计及建模 | 第22-34页 |
| ·功能描述 | 第22页 |
| ·制动模式 | 第22-24页 |
| ·常用制动 | 第22页 |
| ·紧急制动 | 第22页 |
| ·空电联合制动功能 | 第22-23页 |
| ·停放制动 | 第23页 |
| ·备用制动 | 第23页 |
| ·机车阶段缓解与一次缓解选择功能 | 第23页 |
| ·列车过充 | 第23页 |
| ·断钩保护 | 第23-24页 |
| ·与监控装置配合 | 第24页 |
| ·控制原理 | 第24页 |
| ·结构组成 | 第24-28页 |
| ·风源系统 | 第25页 |
| ·空气压缩机组选择及建模 | 第25-26页 |
| ·空气干燥器选取及三维建模 | 第26-27页 |
| ·总风缸 | 第27页 |
| ·总风压力传感器 | 第27页 |
| ·双管供风 | 第27-28页 |
| ·控制管路系统 | 第28页 |
| ·辅助压缩机组 | 第28页 |
| ·辅助压力开关 | 第28页 |
| ·辅助管路系统 | 第28-30页 |
| ·风笛管路 | 第28-29页 |
| ·撒砂管路 | 第29-30页 |
| ·轮缘润滑管路 | 第30页 |
| ·踏面清扫管路 | 第30页 |
| ·刮雨器管路 | 第30页 |
| ·制动机系统 | 第30-33页 |
| ·自动制动控制器(大闸) | 第30页 |
| ·单独制动器(小闸) | 第30-31页 |
| ·制动控制柜组成及建模 | 第31-32页 |
| ·基础制动 | 第32-33页 |
| ·其他制动控制装置 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 制动控制系统 | 第34-46页 |
| ·制动控制系统组成及主要功能 | 第34-37页 |
| ·制动信号发生装置 | 第35页 |
| ·制动信号传输装置 | 第35页 |
| ·制动控制装置 | 第35-36页 |
| ·制动控制系统的操纵方式 | 第36-37页 |
| ·制动信号 | 第37-40页 |
| ·司机制动控制器 | 第40-41页 |
| ·司机制动手柄 | 第40页 |
| ·司机制动控制开关组 | 第40-41页 |
| ·PWM脉宽调制器 | 第41-44页 |
| ·PWM调制解调框图 | 第42-43页 |
| ·PWM调制电路框图 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 5 仿真计算 | 第46-65页 |
| ·用风量计算 | 第46-48页 |
| ·车辆容积及耗风量计算 | 第46-47页 |
| ·机车耗风量 | 第47-48页 |
| ·列车总耗风量 | 第48页 |
| ·单机车紧急制动距离计算 | 第48-51页 |
| ·基本参数 | 第48-49页 |
| ·制动距离仿真计算 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·车列制动距离与制动减速度仿真计算 | 第51-63页 |
| ·设计的基本参数 | 第51-52页 |
| ·计算公式 | 第52-53页 |
| ·电空制动计算 | 第53-55页 |
| ·备用制动计算 | 第55-56页 |
| ·制动仿真计算结果分析与改进 | 第56-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·结论 | 第65-66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
