| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-13页 |
| ·混合动力汽车的研究背景 | 第10-11页 |
| ·电动汽车的分类与比较 | 第11-13页 |
| ·混合动力电动汽车 | 第13-16页 |
| ·混合动力汽车简介 | 第13-14页 |
| ·混合动力汽车分类 | 第14-16页 |
| ·ISG 混合动力技术 | 第16-20页 |
| ·ISG 技术的发展 | 第16-17页 |
| ·国内外ISG 技术发展现状 | 第17-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 ISG 混合动力汽车的结构及电机的选型 | 第22-31页 |
| ·引言 | 第22页 |
| ·ISG 系统综述 | 第22-23页 |
| ·ISG 系统分类 | 第23-26页 |
| ·单轴ISG 系统 | 第23-25页 |
| ·BAS 技术及其特点 | 第25-26页 |
| ·ISG 电动机的选型 | 第26-30页 |
| ·混合动力汽车ISG 电机的性能要求 | 第26-27页 |
| ·ISG 电动机选型 | 第27-28页 |
| ·ISG 电机参数考虑 | 第28-30页 |
| ·本章小节 | 第30-31页 |
| 第3章 ISG 永磁同步电机数学模型及矢量控制原理 | 第31-40页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·ISG 永磁同步电机的数学模型 | 第31-34页 |
| ·参考坐标系 | 第31-34页 |
| ·永磁同步电机在d，q，0 坐标系下的数学模型 | 第34页 |
| ·ISG 永磁同步电动机的矢量控制 | 第34-39页 |
| ·矢量控制的基本原理 | 第35页 |
| ·SVPWM 产生原理 | 第35-39页 |
| ·本章小节 | 第39-40页 |
| 第4章 混合动力汽车电机驱动控制器设计 | 第40-58页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·电机驱动控制器性能要求 | 第40-41页 |
| ·系统主电路设计 | 第41-42页 |
| ·电机驱动控制系统设计 | 第42-51页 |
| ·TMS320F2812 最小系统简介 | 第44页 |
| ·速度及角度检测单元 | 第44-50页 |
| ·电流反馈单元 | 第50-51页 |
| ·系统的软件设计 | 第51-57页 |
| ·SVPWM 技术的参数计算 | 第51-52页 |
| ·扇区号的确定 | 第52-53页 |
| ·SVPWM 技术的软件实现方法 | 第53-54页 |
| ·软件流程 | 第54-57页 |
| ·本章小节 | 第57-58页 |
| 第5章 控制器的散热考虑及壳体设计 | 第58-62页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·混合动力汽车中的散热问题 | 第58-59页 |
| ·控制器散热片设计 | 第59-61页 |
| ·UG 简介 | 第59-60页 |
| ·UG 环境下壳体模型设计 | 第60-61页 |
| ·本章小节 | 第61-62页 |
| 第6章 实验研究 | 第62-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |