6106柴油机工作过程的数值模拟及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题研究的意义和应用价值 | 第9-10页 |
| ·柴油机工作过程分析研究的进展与现状 | 第10-12页 |
| ·工作过程数值模拟研究的进展与现状 | 第12-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 2 柴油机工作过程的数学物理模型 | 第19-29页 |
| ·进排气管路系统 | 第19-23页 |
| ·管路的基本方程 | 第20页 |
| ·摩擦损失与压力损失方程 | 第20-21页 |
| ·壁面传热方程 | 第21页 |
| ·进、排气量计算 | 第21-23页 |
| ·缸内工作过程 | 第23-27页 |
| ·基本假设 | 第23页 |
| ·燃烧放热率模型 | 第23-24页 |
| ·韦伯燃烧模型 | 第24-25页 |
| ·NO_x的排放的计算 | 第25页 |
| ·炭烟的计算 | 第25-26页 |
| ·缸内壁面传热模型 | 第26页 |
| ·压缩比的计算 | 第26-27页 |
| ·发动机性能参数计算 | 第27-29页 |
| 3 计算模型建立及校准 | 第29-35页 |
| ·计算模型的建立 | 第29-31页 |
| ·实机模型 | 第29页 |
| ·建模步骤 | 第29页 |
| ·计算模型建立 | 第29-31页 |
| ·计算模型的校准 | 第31-35页 |
| 4 计算结果及分析 | 第35-61页 |
| ·进、排气系统对柴油机性能的影响 | 第35-42页 |
| ·进气管的直径对柴油机性能的影响 | 第35-37页 |
| ·进气管的长度对柴油机性能的影响 | 第37-38页 |
| ·进气歧管的直径对柴油机性能的影响 | 第38-39页 |
| ·进气歧管的长度对柴油机性能的影响 | 第39-40页 |
| ·排气歧管的直径对柴油机性能的影响 | 第40-41页 |
| ·排气歧管的长度对柴油机性能的影响 | 第41-42页 |
| ·配气相位对柴油机性能的影响 | 第42-47页 |
| ·进气门迟闭角度对柴油机性能的影响 | 第42-43页 |
| ·排气门开启角度对柴油机性能的影响 | 第43-44页 |
| ·进、排气门叠开角对柴油机性能的影响 | 第44-46页 |
| ·优化后的结果 | 第46-47页 |
| ·喷油对柴油机性能的影响 | 第47-51页 |
| ·供油提前角性能及排放的影响 | 第47-48页 |
| ·喷油开启压力对性能及排放的影响 | 第48-49页 |
| ·喷孔的直径和数目对性能及排放的影响 | 第49-51页 |
| ·压缩比对柴油机性能的影响 | 第51-52页 |
| ·燃烧室壁面温度对柴油机性能的影响 | 第52-57页 |
| ·金属燃烧室壁面温度变化对性能的影响 | 第52-54页 |
| ·喷涂绝热材料壁面温度变化对性能的影响 | 第54-55页 |
| ·镶嵌绝热材料壁面温度对性能的影响 | 第55-56页 |
| ·不同绝热度对柴油机的影响 | 第56-57页 |
| ·柴油机性能优化 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-61页 |
| 5 结论及展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
