车辆排队模型研究
| 提要 | 第1-12页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第13页 |
| ·研究现状 | 第13-23页 |
| ·研究内容 | 第23-26页 |
| 2 交通流时空描述函数 | 第26-48页 |
| ·概述 | 第26-27页 |
| ·信号配时描述函数 | 第27-34页 |
| ·道路特性描述函数 | 第34-39页 |
| ·交通流特性描述函数 | 第39-44页 |
| ·交通流时空关联函数 | 第44-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 3 排队长度模型 | 第48-83页 |
| ·概述 | 第48-51页 |
| ·交通流二流特性 | 第51-53页 |
| ·当量排队长度模型 | 第53-63页 |
| ·当量排队长度修正模型 | 第63-68页 |
| ·当量排队长度变化率模型 | 第68-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 4 最大排队长度时空特性 | 第83-101页 |
| ·概述 | 第83页 |
| ·最大当量排队长度模型 | 第83-85页 |
| ·最大当量排队长度的交通流特性 | 第85-90页 |
| ·最大当量排队长度的时间特性 | 第90-95页 |
| ·最大当量排队长度的空间特性 | 第95-98页 |
| ·灵敏度分析 | 第98-100页 |
| ·小结 | 第100-101页 |
| 5 排队位置确定模型 | 第101-136页 |
| ·概述 | 第101-102页 |
| ·传统起动波和停车波模型 | 第102-107页 |
| ·运动学起动波和停车波模型 | 第107-128页 |
| ·交通阻塞段与排队属性 | 第128-132页 |
| ·网络效应分析 | 第132-135页 |
| ·小结 | 第135-136页 |
| 6 全文总结 | 第136-138页 |
| ·论文进展 | 第136-137页 |
| ·创新成果 | 第137页 |
| ·工作展望 | 第137-138页 |
| 参考文献 | 第138-151页 |
| 致谢 | 第151-153页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其他成果 | 第153-155页 |
| 摘要 | 第155-157页 |
| Abstract | 第157-159页 |
