| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·课题研究背景 | 第7-8页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·研究现状 | 第9-13页 |
| ·GIS环境下的最短路径算法分类 | 第9-10页 |
| ·最短路径算法 | 第10-13页 |
| ·本文研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 地理信息系统 | 第15-27页 |
| ·地理信息系统概述 | 第15-18页 |
| ·基础概念 | 第15-16页 |
| ·发展历史及现状 | 第16-17页 |
| ·地理信息系统的基本功能及应用领域 | 第17-18页 |
| ·地理信息系统空间数据管理 | 第18-23页 |
| ·空间数据结构 | 第18-22页 |
| ·地理信息系统的数据库管理 | 第22-23页 |
| ·空间分析 | 第23-27页 |
| ·空间数据及其特性 | 第23-24页 |
| ·空间数据与属性数据的连接 | 第24-25页 |
| ·空间分析的概念和基本内容 | 第25-27页 |
| 第3章 交通道路网的拓扑分析 | 第27-42页 |
| ·道路网络的图论描述 | 第27-28页 |
| ·图论及其相关概念 | 第27页 |
| ·道路网络的图论描述 | 第27-28页 |
| ·拓扑关系的建立 | 第28-36页 |
| ·网络拓扑结构的提取 | 第29-31页 |
| ·拓扑数据处理 | 第31-34页 |
| ·网络拓扑结构的数据结构表示 | 第34-36页 |
| ·多因素约束的道路网权值的计算方法 | 第36-42页 |
| ·道路权重的类型 | 第36-38页 |
| ·基准道路权重的确定 | 第38-40页 |
| ·动态路段权重的计算方法 | 第40-42页 |
| 第4章 车辆路径寻优算法 | 第42-52页 |
| ·多因素约束的时间窗车辆路径寻优问题的描述 | 第42-43页 |
| ·问题的算法 | 第43-52页 |
| ·Dijkstra算法 | 第43-45页 |
| ·蚁群算法 | 第45-52页 |
| ·基本原理 | 第45-46页 |
| ·优化的蚁群算法 | 第46-48页 |
| ·蚁群优化算法求解多因素约束的时间窗车辆路径寻优问题 | 第48-52页 |
| 第5章 系统实现 | 第52-63页 |
| ·系统流程设计 | 第52-53页 |
| ·系统功能设计 | 第52页 |
| ·系统流程图 | 第52-53页 |
| ·系统开发平台 | 第53-56页 |
| ·应用型GIS开发的方式 | 第53-55页 |
| ·Mapxtreme2004组件简介 | 第55-56页 |
| ·系统仿真实验 | 第56-63页 |
| ·数据准备 | 第57-58页 |
| ·程序的实现 | 第58-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·对今后研究的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |