| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第12-17页 |
| ·国内外市场机会评估研究现状 | 第12-15页 |
| ·国内外道路客运企业营运线路市场机会评估研究现状 | 第15-17页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第17页 |
| ·本文研究方向 | 第17页 |
| ·本文的研究目标、主要内容、研究方法及技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究目标 | 第17页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18页 |
| ·技术路线 | 第18页 |
| ·本文的重点和难点 | 第18-19页 |
| ·本文创新点 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 道路客运企业营运线路市场机会评估概论 | 第20-25页 |
| ·道路客运企业营运线路的概念 | 第20页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评估的概念 | 第20-21页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评估的内容 | 第21-23页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评估的步骤 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系的构建 | 第25-36页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系构建的作用 | 第25-26页 |
| ·评价指标是评价的基础 | 第25页 |
| ·评价指标影响到最终评价结果的合理性 | 第25-26页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系构建的目的 | 第26页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系构建的原则 | 第26-27页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系构建的方法 | 第27-28页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系的基本内容 | 第28-30页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系的量化 | 第30-34页 |
| ·市场竞争情况指标的度量 | 第30-31页 |
| ·本企业的竞争能力指标的度量 | 第31-32页 |
| ·潜在旅客指标的度量 | 第32-33页 |
| ·经济状况指标的度量 | 第33页 |
| ·交通条件指标的度量 | 第33-34页 |
| ·效益指标的度量 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 道路客运企业营运线路市场机会评估模型 | 第36-47页 |
| ·模型的提出 | 第36页 |
| ·模糊综合评价模型 | 第36-38页 |
| ·模糊综合评价基本模型 | 第36-37页 |
| ·多级模糊综合评价模型 | 第37-38页 |
| ·道路客运企业营运线路市场机会评价指标的构权 | 第38-44页 |
| ·方法的提出 | 第38-39页 |
| ·基本思想 | 第39页 |
| ·判断矩阵的构建 | 第39-40页 |
| ·基于分配判断矩阵下权向量的解法 | 第40-42页 |
| ·一致性水平的假设检验 | 第42-43页 |
| ·算例研究 | 第43-44页 |
| ·综合评价步骤 | 第44-46页 |
| ·构建道路客运企业营运线路市场机会评价指标体系 | 第44页 |
| ·构建道路客运企业营运线路市场机会评价指标的权重 | 第44页 |
| ·确定评语等级论域V | 第44页 |
| ·确定评价集的标准隶属度 | 第44-46页 |
| ·对评价对象建立模糊评价矩阵R | 第46页 |
| ·计算模糊综合隶属函数 | 第46页 |
| ·归一化处理，得出具有可比性的综合评价结果 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 实证分析 | 第47-66页 |
| ·公司背景 | 第47页 |
| ·该客运企业评估武胜至重庆线路市场机会的目的分析 | 第47-48页 |
| ·指标体系的建立 | 第48-50页 |
| ·指标的构权 | 第50-54页 |
| ·确定各评价对象的模糊隶属矩阵 | 第54-64页 |
| ·确定各因素的评价结果r_(ij) | 第54-58页 |
| ·建立模糊评价矩阵R ，并进行综合评价 | 第58-64页 |
| ·评估结果分析 | 第64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致 谢 | 第70-71页 |
| 附录 A（攻读学位期间发表的学术论文） | 第71-72页 |
| 详细摘要 | 第72-78页 |
