| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 符号说明 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-13页 |
| ·数字式压力系统介绍 | 第13-14页 |
| ·数字式控制的应用 | 第14页 |
| ·研究工作 | 第14-16页 |
| 第二章 座舱压力系统性能分析 | 第16-28页 |
| ·座舱压力条件 | 第16-18页 |
| ·座舱高度 | 第16页 |
| ·座舱余压 | 第16-17页 |
| ·座舱内压力变化速度 | 第17-18页 |
| ·座舱压力制度 | 第18-21页 |
| ·座舱压力设计要求 | 第21-23页 |
| ·静态特性要求 | 第21页 |
| ·动态特性要求 | 第21-22页 |
| ·其它性能要求 | 第22页 |
| ·设计参数 | 第22-23页 |
| ·座舱压力可控性分析 | 第23-28页 |
| ·供气量G_k 的影响 | 第25页 |
| ·压力调节器排气量G_B 的影响 | 第25-26页 |
| ·座舱漏气量G_y 的影响 | 第26-28页 |
| 第三章 控制对象数学分析 | 第28-44页 |
| ·座舱微分方程的建立 | 第29-35页 |
| ·几点假设 | 第29-30页 |
| ·建立座舱微分方程 | 第30页 |
| ·方程的线化 | 第30-31页 |
| ·方程的无因次化 | 第31-35页 |
| ·系数的确定 | 第35-39页 |
| ·流量与流通面积关系 | 第37-38页 |
| ·流量与高度关系 | 第38-39页 |
| ·方程系数的分析 | 第39-44页 |
| ·座舱填充时间T_c~* | 第39-42页 |
| ·K_c 的物理意义 | 第42-44页 |
| 第四章 控制对象模拟分析 | 第44-66页 |
| ·STATEMATE 软件介绍 | 第44-50页 |
| ·主要特性 | 第44-45页 |
| ·Statemate 软件方法论 | 第45-49页 |
| ·Statemate 软件仿真技术 | 第49-50页 |
| ·STATEMATE 软件建模语言 | 第50-53页 |
| ·用例图（Use Case Diagram）：捕捉系统的需求 | 第50-51页 |
| ·顺序图（Sequence Diagram）：描述子系统的交互作用 | 第51页 |
| ·功能结构图（Activity Chart）：构建系统框架，实现功能分解 | 第51页 |
| ·离散状态图（State chart）：对离散事件驱动的算法进行建模 | 第51页 |
| ·连续控制图（Continuous Diagram）：对连续事件驱动的算法进行建模 | 第51-52页 |
| ·人机交互面板：加强交流和沟通 | 第52-53页 |
| ·传递函数建立 | 第53-55页 |
| ·座舱泄漏量对座舱压力控制的影响 | 第55-65页 |
| ·结果分析 | 第65-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
