| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-36页 |
| ·选题背景及意义 | 第12-20页 |
| ·选题背景 | 第12-15页 |
| ·选题意义 | 第15-20页 |
| ·多式联运的运作方式及其评述 | 第20-23页 |
| ·国外多式联运的运作方式 | 第20-21页 |
| ·我国多式联运的运作方式 | 第21-22页 |
| ·多式联运运作方式的评述 | 第22-23页 |
| ·国内外相关问题研究 | 第23-33页 |
| ·多式联运的相关问题研究 | 第23-26页 |
| ·虚拟企业的相关问题研究 | 第26-33页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第2章 多式联运的虚拟企业特征 | 第36-53页 |
| ·多式联运的运作特征 | 第36-43页 |
| ·多式联运的概念和特点 | 第36-38页 |
| ·多式联运的运输组织方式 | 第38-40页 |
| ·多式联运的运作特征分析 | 第40-43页 |
| ·多式联运的协调问题分析 | 第43-49页 |
| ·多式联运的业务流程 | 第43-45页 |
| ·多式联运协同运作的重要性 | 第45-49页 |
| ·多式联运的虚拟企业特征 | 第49-52页 |
| ·虚拟企业的概念和特征 | 第49-50页 |
| ·多式联运的虚拟企业特征 | 第50页 |
| ·多式联运的虚拟企业运作模式研究的必要性 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 多式联运虚拟企业的运行平台 | 第53-63页 |
| ·多式联运虚拟企业的内涵 | 第53-54页 |
| ·多式联运虚拟企业的概念 | 第53-54页 |
| ·多式联运虚拟企业的特点 | 第54页 |
| ·多式联运虚拟企业的组织结构 | 第54-56页 |
| ·多式联运虚拟企业的两层组织体系 | 第54-55页 |
| ·多式联运虚拟企业的heterarchical组织结构 | 第55-56页 |
| ·多式联运虚拟企业的运行平台 | 第56-61页 |
| ·多式联运虚拟企业运行的基础平台 | 第56-58页 |
| ·基于运输合同网的多式联运虚拟企业运行模式 | 第58-59页 |
| ·多式联运虚拟企业服务网的建立 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 多式联运虚拟企业的创建研究 | 第63-92页 |
| ·多式联运虚拟企业的创建过程 | 第63-65页 |
| ·创建多式联运虚拟企业的要求 | 第63页 |
| ·多式联运虚拟企业的创建过程 | 第63-65页 |
| ·多式联运虚拟企业各区段分运承运人的选择过程及优化算法 | 第65-76页 |
| ·多式联运的各区段分运承运人的选择过程 | 第65-68页 |
| ·遗传算法与多式联运各区段分运承运人的选择 | 第68-69页 |
| ·基于遗传算法的多式联运各区段分运承运人的选择 | 第69-76页 |
| ·基于多Agent的多式联运虚拟企业各区段分运承运人的选择系统 | 第76-90页 |
| ·Agent与多Agent系统 | 第76-78页 |
| ·基于多Agent的分运承运人的选择方法 | 第78-79页 |
| ·节点Agent的层次化结构——信息组织、通信与交互 | 第79-82页 |
| ·基于Agent的分运承运人选择的谈判协议 | 第82-86页 |
| ·基于多Agent的分运承运人选择系统的结构与开发 | 第86-90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 第5章 面向运输组织管理的多式联运虚拟企业运作模式 | 第92-131页 |
| ·基于才的多式联运虚拟企业的运输组织管理 | 第92-95页 |
| ·多式联运虚拟企业的运输组织特点 | 第92页 |
| ·理论基础——对分布式人工智能的综述和理解 | 第92-94页 |
| ·基于Agent的多式联运虚拟企业运输组织管理的动机 | 第94-95页 |
| ·基于Agent的多式联运虚拟企业的结构模式 | 第95-109页 |
| ·Agent的种类 | 第95-98页 |
| ·各个种类Agent的功能和行为 | 第98-100页 |
| ·Agent之间的交互关系和协同机制 | 第100-109页 |
| ·基于多Agent的多式联运虚拟企业的管理框架 | 第109-111页 |
| ·多式联运虚拟企业的目标管理模式 | 第109-110页 |
| ·基于多Agent的多式联运虚拟企业的管理框架 | 第110-111页 |
| ·基于多Agent的多式联运虚拟企业的信息集成框架 | 第111-114页 |
| ·多式联运虚拟企业的信息管理的重要性 | 第111-112页 |
| ·基于多Agent的多式联运虚拟企业的信息集成框架 | 第112-114页 |
| ·多式联运虚拟企业的运输组织描述 | 第114-129页 |
| ·Petri网与统一建模语言UML | 第114-119页 |
| ·多式联运虚拟企业的运输组织描述和分析 | 第119-128页 |
| ·多式联运虚拟企业的运输组织完整视图 | 第128-129页 |
| ·本章小结 | 第129-131页 |
| 第6章 多式联运虚拟企业的激励机制 | 第131-136页 |
| ·多式联运虚拟企业激励机制建立的必要性 | 第131页 |
| ·多式联运虚拟企业激励机制建立的必要性 | 第131页 |
| ·多式联运虚拟企业的激励模式 | 第131-134页 |
| ·基于价格的多式联运虚拟企业的激励机制 | 第131-132页 |
| ·基于运输合同的多式联运虚拟企业的激励机制 | 第132页 |
| ·基于信用的多式联运虚拟企业的激励机制 | 第132-133页 |
| ·基于"JIT"的多式联运虚拟企业的激励机制 | 第133-134页 |
| ·基于信息的多式联运虚拟企业的激励机制 | 第134页 |
| ·本章小结 | 第134-136页 |
| 第7章 多式联运虚拟企业的利益分配机制 | 第136-149页 |
| ·多式联运的利益合理分配的重要性分析 | 第136-138页 |
| ·多式联运的利益分配方式 | 第136-137页 |
| ·多式联运虚拟企业的利益合理分配的重要性 | 第137-138页 |
| ·多式联运虚拟企业的利益分配机制研究 | 第138-141页 |
| ·多式联运虚拟企业的利益分配原则 | 第138-140页 |
| ·多式联运虚拟企业的利益分配方法 | 第140-141页 |
| ·分运承运人的风险与服务水平系数的确定 | 第141-148页 |
| ·分运承运人所承担风险与其服务水平评价指标 | 第141-144页 |
| ·分运承运人所承担风险与其服务水平评价方法 | 第144-145页 |
| ·分运承运人的风险系数的确定 | 第145-147页 |
| ·分运承运人的服务水平的确定 | 第147-148页 |
| ·多式联运虚拟企业的利益分配比例的确定 | 第148页 |
| ·本章小结 | 第148-149页 |
| 结论 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-158页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第158-160页 |
| 致谢 | 第160-161页 |
| 研究生履历 | 第161页 |
