摘要 | 第1-5页 |
Abstract | 第5-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
§1-1 问题的提出 | 第8-9页 |
§1-2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
1-2-1 国外对软土地区路基结构形式的研究现状 | 第9-10页 |
1-2-2 国内对软土地区路基结构形式的研究现状 | 第10-12页 |
§1-3 存在的问题 | 第12页 |
§1-4 课题研究的意义、内容及方法 | 第12-14页 |
1-4-1 研究意义 | 第12页 |
1-4-2 研究内容 | 第12-13页 |
1-4-3 技术路线 | 第13-14页 |
第二章 海相沉积软土的物理力学性质分析与改善措施 | 第14-26页 |
§2-1 工程概况 | 第14-17页 |
2-1-1 工程地带的地震背景 | 第14-15页 |
2-1-2 沿线途经地域 | 第15页 |
2-1-3 场区工程地质条件 | 第15-16页 |
2-1-4 气候条件 | 第16页 |
2-1-5 路面结构 | 第16-17页 |
§2-2 基本物理指标对比分析 | 第17-20页 |
2-2-1 土类的划分 | 第17-19页 |
2-2-2 原状土与改善土物理指标对比 | 第19-20页 |
§2-3 力学试验综合评定 | 第20-24页 |
2-3-1 路基承载力指标—CBR | 第20-22页 |
2-3-2 无侧限抗压强度试验 | 第22-24页 |
§2-4 路基填料强度形成机理 | 第24-25页 |
2-4-1 强度形成的原理 | 第24-25页 |
2-4-2 影响强度的主要因素 | 第25页 |
§2-5 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 路堤极限填筑高度与地基沉降分析. | 第26-38页 |
§3-1 变形机理分析 | 第26-28页 |
§3-2 极限填土高度下的地基承载力 | 第28-30页 |
3-2-1 基本假定 | 第28页 |
3-2-2 太沙基极限荷载公式 | 第28-30页 |
§3-3 路基沉降的组成 | 第30-31页 |
§3-4 数值模拟路基沉降 | 第31-36页 |
3-4-1 基本假设 | 第31页 |
3-4-2 建模 | 第31-32页 |
3-4-3 结果分析 | 第32-36页 |
§3-5 本章小结 | 第36-38页 |
第四章 低矮路堤水温稳定性分析 | 第38-47页 |
§4-1 低矮路基的优劣之处 | 第38-39页 |
4-1-1 低矮路基高速公路的优点 | 第38-39页 |
4-1-2 低矮路基带来的问题 | 第39页 |
§4-2 路基工作区 | 第39-41页 |
4-2-1 路基受力状况及工作区概念 | 第39-41页 |
4-2-2 最小路基高度h1 | 第41页 |
§4-3 路基干湿类型 | 第41-43页 |
4-3-1 干湿类型理论 | 第41-43页 |
4-3-2 最小路基高度h2 | 第43页 |
§4-4 毛细水作用 | 第43-45页 |
4-4-1 毛细水作用机理及理论公式 | 第44页 |
4-4-2 毛细管水上升高度试验 | 第44-45页 |
4-4-3 最小路基高度h3 | 第45页 |
§4-5 本章小结 | 第45-47页 |
第五章 桥头路基路面与搭板结构一体化设计方法 | 第47-58页 |
§5-1 桥头跳车的原因分析 | 第47-48页 |
5-1-1 不可控原因 | 第47页 |
5-1-2 可控原因 | 第47-48页 |
§5-2 有限元方法概述及ANSYS 软件应用 | 第48-51页 |
5-2-1 有限元方法概述 | 第48-49页 |
5-2-2 弹性连续体的有限元微分方程 | 第49-51页 |
5-2-3 ANSYS 有限元软件应用 | 第51页 |
§5-3 搭板与路基路面一体化设计的ANSYS 模型 | 第51-53页 |
5-3-1 基本假设 | 第51-52页 |
5-3-2 ANSYS 计算模型 | 第52-53页 |
§5-4 ANSYS 结果分析 | 第53-57页 |
5-4-1 应力应变分析 | 第53-55页 |
5-4-2 变形分析 | 第55-57页 |
§5-5 本章小结 | 第57-58页 |
第六章 主要结论及展望 | 第58-60页 |
§6-1 主要结论 | 第58-59页 |
§6-2 有待进一步研究的建议 | 第59-60页 |
参考文献 | 第60-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 | 第63页 |