| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-36页 |
| ·轨道不平顺概述 | 第10-14页 |
| ·轨道不平顺分类 | 第11-12页 |
| ·轨道不平顺状态的评估方法 | 第12-14页 |
| ·轨道谱研究概述 | 第14-23页 |
| ·国外铁路轨道谱的研究情况 | 第14-19页 |
| ·国内铁路轨道谱的研究情况 | 第19-23页 |
| ·轨道不平顺检测数据变换分析方法概述 | 第23-26页 |
| ·经典和现代谱估计方法 | 第23-25页 |
| ·非平稳信号分析方法 | 第25-26页 |
| ·本文研究的目的意义和研究内容 | 第26-28页 |
| ·研究的目的意义 | 第26-27页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第27-28页 |
| ·本文的创新点 | 第28-29页 |
| 参考文献 | 第29-36页 |
| 第二章 我国干线铁路轨道谱的分析计算 | 第36-50页 |
| ·轨道不平顺数据的预处理和轨道谱精度的说明 | 第36-37页 |
| ·秦沈客运专线轨道谱的研究 | 第37-41页 |
| ·上、下行检测之间的关系 | 第37-38页 |
| ·秦沈客运专线轨道不平顺功率谱 | 第38-40页 |
| ·关于线路中心线之轨向、高低轨道谱的讨论 | 第40-41页 |
| ·其它铁路轨道谱的分析 | 第41页 |
| ·无碴轨道之轨道谱的初步分析 | 第41-44页 |
| ·无碴轨道轨道谱的初步分析 | 第42-44页 |
| ·无碴和有碴轨道谱的对比 | 第44页 |
| ·轨道复合不平顺轨道谱的初步分析 | 第44-48页 |
| ·复合不平顺计算公式的确定 | 第44-47页 |
| ·轨道复合不平顺的功率谱特点 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 第三章 轨道谱的拟合 | 第50-62页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·轨道谱拟合的基本原理 | 第50-54页 |
| ·非线性最小二乘问题 | 第50-52页 |
| ·Gauss-Newton法 | 第52-54页 |
| ·Levenberg-Marquardt方法 | 第54页 |
| ·我国轨道谱的拟合 | 第54-58页 |
| ·轨道谱拟合模型的建立 | 第54-56页 |
| ·轨道谱拟合时应注意的事项 | 第56-58页 |
| ·轨道谱拟合的步骤 | 第58页 |
| ·我国部分铁路线路的拟合结果 | 第58-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 第四章 我国干线铁路通用轨道谱的研究 | 第62-75页 |
| ·引言 | 第62页 |
| ·京哈、京广、京沪三大干线轨道谱的再分析 | 第62-64页 |
| ·干线铁路通用轨道谱分级形式的分析 | 第64-69页 |
| ·均衡轨道谱 | 第64-65页 |
| ·均衡轨道谱与其它轨道谱的比较 | 第65-67页 |
| ·分级形式的干线铁路通用轨道谱 | 第67-68页 |
| ·分级形式的干线铁路通用轨道谱和美国谱及德国高速谱的比较 | 第68-69页 |
| ·轨道谱评判方法的研究 | 第69-72页 |
| ·我国200km／h提速线路轨道谱的评判方法 | 第70-71页 |
| ·我国160km／h和120km／h线路轨道谱的评判方法 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 第五章 基于小波分析理论的轨道不平顺分析 | 第75-89页 |
| ·引言 | 第75-76页 |
| ·小波分析理论简介 | 第76-80页 |
| ·小波变换的含义 | 第76页 |
| ·连续小波变换 | 第76-77页 |
| ·离散小波变换 | 第77页 |
| ·多分辨率分析和正交小波变换 | 第77-79页 |
| ·常用小波函数及小波函数的选择 | 第79-80页 |
| ·基于小波分析理论的轨道不平顺检测数据的分析 | 第80-87页 |
| ·基于小波分析理论的轨道不平顺波形的辨识 | 第80-83页 |
| ·基于小波分析理论的轨道不平顺病害的辨识 | 第83-85页 |
| ·基于小波分析理论的轨道不平顺自相似性检测 | 第85-86页 |
| ·基于小波分析理论的轨道谱分析 | 第86-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-89页 |
| 第六章 基于局域波分解理论的轨道不平顺分析 | 第89-104页 |
| ·引言 | 第89页 |
| ·局域波分解法原理 | 第89-95页 |
| ·瞬时频率 | 第89-90页 |
| ·内蕴模式函数 | 第90-91页 |
| ·局域波分解原理 | 第91-92页 |
| ·经验模式分解法EMD | 第92页 |
| ·希尔伯特谱 | 第92-94页 |
| ·利用局域波分解法分析数据时注意的几个问题 | 第94-95页 |
| ·基于局域波分解方法的轨道不平顺数据的分析 | 第95-101页 |
| ·轨道不平顺检测数据的局域波分解 | 第96-97页 |
| ·轨道不平顺的Hilbert谱分析 | 第97-99页 |
| ·不平顺波形的重建 | 第99-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-104页 |
| 第七章 轨道不平顺发展预测方法的研究 | 第104-122页 |
| ·引言 | 第104-105页 |
| ·轨道不平顺预测方法的研究概况 | 第105-108页 |
| ·前苏联计算模型 | 第105页 |
| ·英国的计算模型 | 第105-106页 |
| ·国际铁路联盟(ORE)的研究情况 | 第106页 |
| ·日本的计算模型 | 第106-107页 |
| ·国内研究情况 | 第107-108页 |
| ·综合因子法 | 第108-119页 |
| ·综合因子法的预测模型 | 第109-110页 |
| ·综合因子K和随机项R的计算方法 | 第110-117页 |
| ·综合因子K和随机项R的评定矩阵 | 第117-119页 |
| ·预测案例 | 第119页 |
| ·本章小结 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-122页 |
| 第八章 轨道不平顺综合分析系统的设计 | 第122-128页 |
| ·引言 | 第122页 |
| ·轨道不平顺综合分析系统的构想 | 第122页 |
| ·轨道不平顺综合分析系统的总体框架 | 第122-126页 |
| ·轨道不平顺数据采集模块 | 第123-124页 |
| ·轨道不平顺既有技术分析模块 | 第124页 |
| ·轨道不平顺功率谱密度分析模块 | 第124页 |
| ·轨道不平顺时频分析模块 | 第124页 |
| ·轨道不平顺发展趋势预测模块 | 第124-125页 |
| ·车辆信息分析模块 | 第125-126页 |
| ·轨道不平顺综合评定和线路不平顺维修计划模块 | 第126页 |
| ·本章小结 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-128页 |
| 第九章 结论与展望 | 第128-130页 |
| ·结论 | 第128-129页 |
| ·今后进一步研究工作的展望 | 第129-130页 |
| 附录A 全国一些主要铁路线路的轨道谱及拟合谱图 | 第130-135页 |
| 附录B 我国铁路轨道谱的汇总图 | 第135-137页 |
| 附录C 均衡轨道谱 | 第137-139页 |
| 附录D 本文建议的我国干线铁路通用轨道谱图 | 第139-142页 |
| 附录E 用于评判我国提速线路轨道谱的上下限界谱 | 第142-147页 |
| 附录F 轨道不平顺发展趋势部分预测结果 | 第147-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研工作 | 第152-153页 |
| 作者简介 | 第153-154页 |
| 详细摘要 | 第154-163页 |