| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·摩托车概述 | 第8-11页 |
| ·摩托车行业的形成与发展 | 第8-9页 |
| ·车型分类方法 | 第9-10页 |
| ·现代摩托车的性能要求 | 第10-11页 |
| ·工程力学在摩托车领域中的应用 | 第11-13页 |
| ·结构设计和承载部件 | 第11页 |
| ·摩托车载荷 | 第11-12页 |
| ·工程力学在产品研发中的应用 | 第12-13页 |
| ·本文的工作 | 第13-14页 |
| 第二章 车架强度评估的“标准化”台架试验 | 第14-29页 |
| ·问题的提出 | 第14-15页 |
| ·“标准化”试验台架设计 | 第15-20页 |
| ·载荷“烈度” | 第15-16页 |
| ·加载系统 | 第16-18页 |
| ·应变电测 | 第18-20页 |
| ·强度评估 | 第20页 |
| ·典型车架的实验室应力试验 | 第20-28页 |
| ·QJ125A型车架的应力评估 | 第20-22页 |
| ·QJ125／QJ125F型车架后部易损结构强度分析 | 第22-24页 |
| ·QJ150型车架改进前后应力状态对比分析 | 第24-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 有限元应力计算辅助车架优化设计 | 第29-35页 |
| ·有限单元法及其应用 | 第29页 |
| ·车架应力计算 | 第29-32页 |
| ·结构的离散化(即划分网络),建立计算模型 | 第29-30页 |
| ·单元分析 | 第30-31页 |
| ·计算等效结点力 | 第31页 |
| ·整体分析 | 第31页 |
| ·计算应力 | 第31-32页 |
| ·QJ125A型车架前加强板的设计优化 | 第32-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第四章 铝合金轮辋的力学评估 | 第35-54页 |
| ·轮辋及其受力状态 | 第35-38页 |
| ·轮辋结构 | 第35-37页 |
| ·载荷工况 | 第37-38页 |
| ·垂向分度加载试验台 | 第38-41页 |
| ·台架设计 | 第38页 |
| ·测点布置 | 第38-40页 |
| ·实验系统 | 第40-41页 |
| ·五种轮辋的实验应力分析 | 第41-49页 |
| ·正五星形(Ⅰ型) | 第41-43页 |
| ·斜五幅形(Ⅱ型) | 第43-44页 |
| ·V形(Ⅲ型) | 第44-45页 |
| ·五孔形(Ⅳ型) | 第45-47页 |
| ·双V形(Ⅴ型) | 第47-49页 |
| ·有限元计算分析 | 第49-53页 |
| ·计算过程 | 第49-51页 |
| ·分析结果 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 分析与展望 | 第54-57页 |
| ·论文工作回顾 | 第54-55页 |
| ·进一步研究的若干分析 | 第55-57页 |
| ·“计算机虚拟环境系统”在汽车中的应用 | 第55-56页 |
| ·开发适合国情的摩托车力学评估和优化设计新技术 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表及完成的论文清单 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |