公共交通枢纽选址模型研究
| 前言 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 公交枢纽选址模型研究概论 | 第8-18页 |
| ·概述 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·国内外研究概况 | 第9-10页 |
| ·公共交通具有的天然优势 | 第10-12页 |
| ·公交枢纽的作用与功能要求 | 第12-13页 |
| ·公交枢纽的分类 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| ·枢纽选址的基础数据预测分析 | 第14-15页 |
| ·公交枢纽选址模型 | 第15页 |
| ·枢纽选址方案的评价 | 第15-16页 |
| ·论文的研究目的、指导思想 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第16页 |
| ·指导思想 | 第16-17页 |
| ·研究意义 | 第17-18页 |
| 第二章 公交枢纽选址模型 | 第18-36页 |
| ·概述 | 第18-19页 |
| ·选址模型的分类 | 第18-19页 |
| ·常用的枢纽选址模型 | 第19页 |
| ·备选枢纽的确定方法 | 第19页 |
| ·公交网络的定义 | 第19-20页 |
| ·枢纽选址的基础数据分析与预测 | 第20-23页 |
| ·重心法选址模型 | 第23-24页 |
| ·重心法选址模型的建立 | 第23-24页 |
| ·模型的解法 | 第24页 |
| ·客流决定法选址模型 | 第24-27页 |
| ·客流集散量选址法模型 | 第25-26页 |
| ·客流量选址法模型 | 第26-27页 |
| ·费用决定法选址模型 | 第27-30页 |
| ·模型的建立 | 第27-29页 |
| ·模型的解法 | 第29-30页 |
| ·最短路法选址模型 | 第30-34页 |
| ·模型建立 | 第30-31页 |
| ·最短路的求解 | 第31-34页 |
| ·模型讨论 | 第34-35页 |
| ·公交枢纽布局方案的综合决策 | 第35-36页 |
| 第三章 公交枢纽选址方案评价 | 第36-48页 |
| ·概述 | 第36-37页 |
| ·基本定义 | 第36页 |
| ·评价目的 | 第36页 |
| ·评价步骤 | 第36-37页 |
| ·公交枢纽的评价指标体系 | 第37-42页 |
| ·公交枢纽评价指标介绍 | 第37页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第37-38页 |
| ·枢纽评价指标分析 | 第38-42页 |
| ·公交枢纽评价方法 | 第42-48页 |
| ·Delphi法 | 第42-44页 |
| ·层次分析法 | 第44-48页 |
| 第四章 昆明市公交枢纽选址规划 | 第48-58页 |
| ·昆明市公共交通系统现状分析 | 第48-50页 |
| ·概况 | 第48-49页 |
| ·存在问题 | 第49-50页 |
| ·昆明市公交枢纽规划 | 第50-58页 |
| ·确定备选枢纽 | 第50-51页 |
| ·确定枢纽选址方案 | 第51-55页 |
| ·方案评价 | 第55-58页 |
| 第五章 总结和建议 | 第58-60页 |
| ·本论文研究的主要内容总结 | 第58页 |
| ·结合昆明情况说明选址模型的应用条件 | 第58-59页 |
| ·建议 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的论文目录) | 第64页 |
