| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 插图及附表清单 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1．1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1．2 当前桥梁的运营现状 | 第12-14页 |
| 1．3 旧桥的维修加固技术措施 | 第14页 |
| 1．4 已有结构的可靠度 | 第14-17页 |
| 1．4．1 工程结构可靠性的基本概念 | 第14-15页 |
| 1．4．2 已有结构的可靠度评估 | 第15-17页 |
| 1．5 已有结构的最佳维修决策 | 第17-18页 |
| 1．6 桥梁管理系统(Bridge Management System) | 第18-21页 |
| 1．6．1 优化算法 | 第18-19页 |
| 1．6．2 系统软设计理论 | 第19-20页 |
| 1．6．3 系统可靠度 | 第20-21页 |
| 1．6．4 桥梁管理系统的发展目标 | 第21页 |
| 1．7 公路网经济性分析 | 第21-22页 |
| 1．7．1 公路网规划方法 | 第21-22页 |
| 1．7．2 技术评价体系 | 第22页 |
| 1．8 研究内容 | 第22-25页 |
| 1．8．1 本文研究思路 | 第23页 |
| 1．8．2 本文研究要解决的问题 | 第23-25页 |
| 2 结构维修加固方案及造价分析 | 第25-43页 |
| 2．1 桥梁病害 | 第25-27页 |
| 2．1．1 桥梁病害的概念及成因 | 第25-26页 |
| 2．1．2 钢筋混凝土桥梁病害 | 第26页 |
| 2．1．3 钢结构桥梁病害 | 第26-27页 |
| 2．2 钢筋混凝土桥梁的维修加固方法 | 第27-28页 |
| 2．2．1 恢复性维修方法 | 第27页 |
| 2．2．2 上部结构的补强加固方法 | 第27-28页 |
| 2．2．3 下部结构的补强加固方法 | 第28页 |
| 2．3 钢结构桥梁维护加固方法 | 第28-30页 |
| 2．4 加固方案造价分析及抗力-维修方案-造价函数 | 第30-38页 |
| 2．4．1 造价构成 | 第30-31页 |
| 2．4．2 钢筋砼简支梁维护修复造价分析 | 第31-32页 |
| 2．4．3 钢筋砼简支梁加固造价分析 | 第32-34页 |
| 2．4．4 钢筋砼简支梁抗力-造价函数 | 第34-35页 |
| 2．4．5 钢筋砼轴心受压柱加固造价分析 | 第35-38页 |
| 2．4．6 钢筋砼轴心受压柱抗力-造价回归分析 | 第38页 |
| 2．5 不同加固方案时结构耐久性分析 | 第38-42页 |
| 2．5．1 钢材与混凝土中钢筋的锈蚀机理 | 第38-39页 |
| 2．5．2 几种维修方案的抗力衰减-时间函数 | 第39-42页 |
| 2．6 本章小结 | 第42-43页 |
| 3 单桥维修加固方案的选择 | 第43-58页 |
| 3．1 结构时变可靠度分析 | 第43-45页 |
| 3．1．1 结构失效的评估准则 | 第43页 |
| 3．1．2 已有结构荷载分析及抗力分析 | 第43-44页 |
| 3．1．3 结构任一时段的失效概率计算分析 | 第44-45页 |
| 3．1．4 结构时变可靠度计算流程 | 第45页 |
| 3．2 结构可靠度设计 | 第45-47页 |
| 3．2．1 验算点法求结构可靠度 | 第46-47页 |
| 3．2．2 验算点法求结构抗力 | 第47页 |
| 3．3 单桥系统的可靠性分析 | 第47-50页 |
| 3．3．1 可靠性分析的理想化处理 | 第48页 |
| 3．3．2 结构系统的基本模型 | 第48-49页 |
| 3．3．3 单桥系统可靠性评估分析的基本方法 | 第49-50页 |
| 3．4 简单桥梁结构系统加固方案的选择 | 第50-53页 |
| 3．4．1 单桥结构加固方案选择模型及计算步骤 | 第50-52页 |
| 3．4．2 加固方案的经济性评价 | 第52页 |
| 3．4．3 钢筋混凝土梁桥系统 | 第52-53页 |
| 3．5 算例 | 第53-57页 |
| 3．5．1 钢筋砼简支梁加固方案的优选 | 第53-56页 |
| 3．5．2 钢筋砼梁桥加固方案的选择 | 第56-57页 |
| 3．6 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 公路干线中各桥梁维修资金的分配 | 第58-69页 |
| 4．1 工程结构系统软设计理论 | 第58-60页 |
| 4．1．1 基于可靠度的工程结构系统全局优化 | 第58-59页 |
| 4．1．2 工程系统的优化方法 | 第59页 |
| 4．1．3 局优组合为全优的条件 | 第59-60页 |
| 4．2 干线工程结构系统 | 第60-62页 |
| 4．2．1 道路网络系统的层次模型分析 | 第60页 |
| 4．2．2 基于可靠度的单线桥系统优化模型 | 第60-62页 |
| 4．3 遗传算法的特点及应用 | 第62-64页 |
| 4．3．1 标准遗传算法 | 第62-63页 |
| 4．3．2 应用 GA的几个要点 | 第63-64页 |
| 4．4 基于遗传算法的单线桥资金及可靠度优化分配 | 第64-65页 |
| 4．4．1 编码 | 第64页 |
| 4．4．2 适应度函数 | 第64页 |
| 4．4．3 选择机制 | 第64-65页 |
| 4．4．4 交叉和变异 | 第65页 |
| 4．5 算例分析 | 第65-68页 |
| 4．6 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 公路网络系统维修资金的分配 | 第69-79页 |
| 5．1 公路网络系统模型 | 第69页 |
| 5．2 关键线路 | 第69-71页 |
| 5．2．1 关键线路的概念及特点 | 第69-70页 |
| 5．2．2 关键线路的选择 | 第70-71页 |
| 5．3 简化的关键线路选择方法 | 第71-72页 |
| 5．3．1 评价指标的量化分解 | 第71-72页 |
| 5．3．2 关键线路的求解步骤 | 第72页 |
| 5．4 路网系统中维修资金的分配 | 第72-75页 |
| 5．4．1 维修资金的分配原则 | 第72-73页 |
| 5．4．2 路网层次的期望收益 | 第73-74页 |
| 5．4．3 基于遗传算法的路网层次可靠度优化 | 第74-75页 |
| 5．5 算例分析 | 第75-78页 |
| 5．6 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 桥梁维修加固方案的选择与资金分配 | 第79-83页 |
| 6．1 路网系统的层次分解 | 第79-81页 |
| 6．1．1 路网层次 | 第79页 |
| 6．1．2 线路层次 | 第79-80页 |
| 6．1．3 桥梁层次 | 第80页 |
| 6．1．4 构件层次 | 第80-81页 |
| 6．2 桥梁维修加固方案的选择与资金分配方法 | 第81-83页 |
| 结论及展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |