| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| §1．1 研究背景和意义 | 第7-9页 |
| §1．2 国内外发展研究概况 | 第9-13页 |
| 1．2．1 国外发展研究概况 | 第9-10页 |
| 1．2．2 国内发展研究概况 | 第10-12页 |
| 1．2．3 国内外公交专用道系统研究的评价 | 第12-13页 |
| §1．3 本文研究的主要内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 公交专用道设计方法研究 | 第15-37页 |
| §2．1 概述 | 第15-22页 |
| 2．1．1 公交专用道设计方法的研究内容 | 第15-16页 |
| 2．1．2 公交专用道设计的基本方法 | 第16-22页 |
| §2．2 公交专用道性能比选 | 第22-29页 |
| 2．2．1 比选指标的选取 | 第22-23页 |
| 2．2．2 专用道性能分析 | 第23-27页 |
| 2．2．3 三种专用道形式的性能比较 | 第27-29页 |
| §2．3 专用道设置效益分析 | 第29-31页 |
| 2．3．1 效益分析的内容 | 第29页 |
| 2．3．2 乘客节约的时间效益分析 | 第29-31页 |
| §2．4 应用实例——西安市南北中轴线之电视塔至北门段专用道设计 | 第31-35页 |
| 2．4．1 交通概况 | 第31-32页 |
| 2．4．2 专用道设置条件 | 第32-34页 |
| 2．4．3 专用道设计 | 第34页 |
| 2．4．4 专用道设置效益评价 | 第34-35页 |
| §2．5 小结 | 第35-37页 |
| 第三章 公交停靠站的设计方法研究 | 第37-54页 |
| §3．1 概述 | 第37-38页 |
| §3．2 停靠站位置选择 | 第38-40页 |
| 3．2．1 停靠站位置的影响因素分析 | 第38-39页 |
| 3．2．2 位置选择 | 第39页 |
| 3．2．3 公交站点离交叉口的距离 | 第39-40页 |
| §3．3 公交停靠站站台尺寸的确定 | 第40-49页 |
| 3．3．1 公交停靠站站台长度研究 | 第40-45页 |
| 3．3．2 公交停靠站宽度的确定 | 第45-49页 |
| §3．4 公交停靠站停靠能力分析 | 第49-52页 |
| 3．4．1 基本模型 | 第49-50页 |
| 3．4．2 有效泊位分析 | 第50-52页 |
| 3．4．3 应用示例 | 第52页 |
| §3．5 小结 | 第52-54页 |
| 第四章 公交专用道交叉口处理 | 第54-69页 |
| §4．1 概述 | 第54-57页 |
| 4．1．1 公交专用道进口道的处理方法的研究内容 | 第54页 |
| 4．1．2 公交专用道交叉口处理的基本方法 | 第54-57页 |
| §4．2 锯齿形公交优先进口道的设计方法及其效益分析 | 第57-68页 |
| 4．2．1 锯齿形公交优先进口道的工作原理 | 第57-59页 |
| 4．2．2 锯齿形进口道的设计参数确定 | 第59-62页 |
| 4．2．3 交通效益评价 | 第62-66页 |
| 4．2．4 应用示例 | 第66-68页 |
| §4．3 小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论 | 第69-72页 |
| §5．1 主要研究成果 | 第69-70页 |
| §5．2 尚待进一步改进的内容 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |