| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1．1 问题的引入 | 第11-16页 |
| 1．1．1 汽车空气动力特性对动力性的影响 | 第11-13页 |
| 1．1．2 汽车空气动力特性对经济性的影响 | 第13-15页 |
| 1．1．3 汽车空气动力特性对操纵性和稳定性的影响 | 第15-16页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
| 1．2．1 汽车空气动力学发展的历史阶段 | 第16-21页 |
| 1．3 本论文的主要研究内容和方法 | 第21-22页 |
| 1．4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第二章 汽车空气动力学的基本理论和研究方法 | 第23-38页 |
| 2．1 汽车空气动力学 | 第23页 |
| 2．2 汽车空气动力学的研究方法概述 | 第23-24页 |
| 2．3 汽车空气动力学的基本控制方程 | 第24-26页 |
| 2．4 本论文采用的基本控制方程 | 第26-27页 |
| 2．5 有限体积法简介 | 第27-30页 |
| 2．6 SIMPLE方法 | 第30-34页 |
| 2．7 湍流模型 | 第34页 |
| 2．8 计算工具——FLUENT软件介绍 | 第34-37页 |
| 2．9 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 载重卡车的外流场计算 | 第38-53页 |
| 3．1 方法验证 | 第38-42页 |
| 3．1．1 验证模型 | 第38-39页 |
| 3．1．2 流场网格划分 | 第39-40页 |
| 3．1．3 计算工况与边界条件 | 第40-41页 |
| 3．1．4 计算结果与分析 | 第41-42页 |
| 3．2 载重卡车外流场计算 | 第42-52页 |
| 3．2．1 计算模型 | 第42页 |
| 3．2．2 流场网格划分 | 第42-45页 |
| 3．2．3 计算工况与边界条件 | 第45-46页 |
| 3．2．4 计算结果与流场分析 | 第46-52页 |
| 3．3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 载重卡车发动机舱内流场计算与散热分析 | 第53-74页 |
| 4．1 发动机舱内流动计算模型 | 第53页 |
| 4．2 发动机舱内流场网格划分 | 第53-56页 |
| 4．3 发动机舱内流计算工况与边界条件 | 第56-66页 |
| 4．3．1 压力入口边界条件 | 第56-57页 |
| 4．3．2 压力出口边界条件 | 第57页 |
| 4．3．3 物面边界条件 | 第57页 |
| 4．3．4 多孔跳跃边界条件 | 第57-64页 |
| 4．3．5 风扇边界条件 | 第64-66页 |
| 4．4 计算结果与分析 | 第66-73页 |
| 4．4．1 发动机舱流场计算 | 第66-69页 |
| 4．4．2 发动机舱散热特性 | 第69-73页 |
| 4．5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 汽车流场特性分析 | 第74-80页 |
| 5．1 汽车外流场以及对汽车性能的影响 | 第74-77页 |
| 5．1．1 汽车前半部分流场 | 第74-75页 |
| 5．1．2 汽车尾部流场 | 第75页 |
| 5．1．3 尾部流场的控制 | 第75-77页 |
| 5．2 汽车内部流场以及对汽车性能的影响 | 第77-79页 |
| 5．3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结束语 | 第80-83页 |
| 6．1 本文研究工作总结 | 第80-81页 |
| 6．2 下一步研究工作设想 | 第81-83页 |
| 硕士期间发表学术论文情况 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |