| 第1章 绪论 | 第1-18页 |
| ·论文选题背景和意义 | 第7-9页 |
| ·国外研究现状 | 第9-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·主要排序算法综述 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 跑道运行模型 | 第18-27页 |
| ·空中交通管理系统环境参数分析 | 第18-22页 |
| ·HDS系统的简介 | 第22-23页 |
| ·跑道运行模型建立 | 第23-27页 |
| ·建立基于HDS的跑道运行模型 | 第23-24页 |
| ·基于HDS的单跑道运行模型 | 第24-26页 |
| ·跑道运行模型应用的基本思想 | 第26-27页 |
| 第3章 单跑道HDS模型分析及切换策略 | 第27-39页 |
| ·系统切换策略对系统性能的影响 | 第27-33页 |
| ·清空系统切换策略对系统性能的影响 | 第27-30页 |
| ·等周期系统切换策略对系统性能的影响 | 第30-32页 |
| ·扩展等周期系统切换策略对系统性能的影响 | 第32-33页 |
| ·输入、输出速度、切换延时对系统的影响 | 第33-35页 |
| ·参数确定 | 第35-36页 |
| ·模型的数学描述 | 第36-39页 |
| 第4章 模型的应用及仿真 | 第39-49页 |
| ·VISUAL C#.NET语言以及多线程编程简介 | 第39-40页 |
| ·Visua1 C#.Net语言 | 第39-40页 |
| ·多线程编程 | 第40页 |
| ·编程思路 | 第40-41页 |
| ·程序流程 | 第41-43页 |
| ·各种条件下的仿真数据结果 | 第43-48页 |
| ·大流量出港情况下的计算结果 | 第43-47页 |
| ·大流量进港情况下的计算结果 | 第47-48页 |
| ·仿真结果分析验证 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第54页 |