| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| §1-1 课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| §1-2 国内外研究概况 | 第9-11页 |
| §1-3 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1-3-1 级配形式研究 | 第11页 |
| 1-3-2 沥青混合料高温稳定性影响因素研究 | 第11-12页 |
| 1-3-3 沥青混合料高温变形规律及车辙形成机理研究 | 第12页 |
| §1-4 本文研究的方法和技术路线 | 第12-13页 |
| 1-4-1 研究方法： | 第12页 |
| 1-4-2 技术路线： | 第12-13页 |
| 第二章 沥青混合料级配优化研究 | 第13-36页 |
| §2-1 概述 | 第13页 |
| §2-2 沥青混合料现行设计方法研究概况 | 第13-18页 |
| 2-2-1 马歇尔试验方法 | 第13-14页 |
| 2-2-2 与性能相关的法国沥青混合料设计方法 | 第14-15页 |
| 2-2-3 Superpave混合料设计体系 | 第15页 |
| 2-2-4 GTM设计方法： | 第15-18页 |
| §2-3 沥青混合料的结构组成和级配理论 | 第18-20页 |
| 2-3-1 结构组成： | 第18页 |
| 2-3-2 级配理论 | 第18-20页 |
| §2-4 试验级配方案设计 | 第20-27页 |
| 2-4-1 原材料的技术性质 | 第20-22页 |
| 2-4-2 试验方案的依据 | 第22-23页 |
| 2-4-3 试验级配方案的确定 | 第23-25页 |
| 2-4-4 试验级配的特征分析 | 第25-27页 |
| §2-5 最大沥青用量的确定 | 第27-36页 |
| 2-5-1 概述 | 第27页 |
| 2-5-2 AC16-Ⅰ型级配油石比的确定 | 第27-29页 |
| 2-5-3 AC16Ⅰ的GTM试验参数分析 | 第29页 |
| 2-5-4 AK16型最大油石比的确定 | 第29-31页 |
| 2-5-5 AK16的GTM试验参数分析 | 第31页 |
| 2-5-6 五种级配的最大油石比确定 | 第31-34页 |
| 2-5-7 五种级配的GTM试验参数分析 | 第34页 |
| 2-5-8 级配对GTM参数的影响： | 第34-36页 |
| 第三章 沥青混合料的车辙试验及高温稳定性影响因素研究 | 第36-57页 |
| §3-1 概述 | 第36页 |
| §3-2 车辙试验 | 第36-38页 |
| 3-2-1 最大油石比下的车辙试验 | 第36-37页 |
| 3-2-2 车撤试验结果分析 | 第37-38页 |
| §3.3 级配的影响 | 第38-42页 |
| 3-3-1 概述 | 第38页 |
| 3-3-2 4.75mm通过率对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第38页 |
| 3-3-3 变化粗集料用量对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第38-39页 |
| 3-3-4 变化细集料用量对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第39-41页 |
| 3-3-5 细集料棱角性对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第41页 |
| 3-3-6 级配曲线走向对沥青混合料高温稳定性的影响 | 第41-42页 |
| §3-4 沥青结合料的影响 | 第42-45页 |
| 3-4-1 沥青用量的影响： | 第42-43页 |
| 3-4-2 沥青粘度的影响 | 第43-44页 |
| 3-4-3 改性沥青的影响： | 第44-45页 |
| §3-5 粉油比的影响 | 第45-49页 |
| 3-5-1 概述 | 第45页 |
| 3-5-2 不同粉油比的车辙试验 | 第45页 |
| 3-5-3 动态剪切试验 | 第45-47页 |
| 3-5-4 GTM旋转试验 | 第47-48页 |
| 3-5-5 不同粉油比的沥青胶浆的微观结构分析 | 第48页 |
| 3-5-6 本节结论： | 第48-49页 |
| §3-6 体积参数对高温稳定性的影响 | 第49-51页 |
| 3-6-1 概述 | 第49页 |
| 3-6-2 空隙率对高温稳定性的影响 | 第49-50页 |
| 3-6-3 矿料间隙率对高温稳定性的影响 | 第50-51页 |
| §3-7 压实度的影响 | 第51-53页 |
| 3-7-1 概述 | 第51-52页 |
| 3-7-2 不同压实度对高温稳定性的影响 | 第52-53页 |
| §3-8 车辙实验的试验条件及其评价指标合理性的探讨 | 第53-55页 |
| 3-8-1 温度对动稳定度的影响： | 第53页 |
| 3-8-2 高温车辙评价指标的讨论： | 第53-55页 |
| §3-9 抗高温级配范围的划定 | 第55-57页 |
| 第四章 高温稳定性影响因素的灰关联分析及改善措施 | 第57-62页 |
| §4-1 高温强度影响因素灰关联分析 | 第57-60页 |
| 4-1-1 概述 | 第57页 |
| 4-1-2 灰关联分析方法 | 第57-58页 |
| 4-1-3 沥青混合料高温稳定性指标与影响因素的灰关联分析 | 第58-60页 |
| 4-1-4 本节结论： | 第60页 |
| §4-2 提高混合料高温稳定性的措施 | 第60-62页 |
| 4-2-1 概述 | 第60页 |
| 4-2-2 材料 | 第60-61页 |
| 4-2-3 设计 | 第61页 |
| 4-2-4 施工 | 第61-62页 |
| 第五章 车撤的形成机理及混合料的高温变形规律 | 第62-66页 |
| §5-1 概述 | 第62页 |
| §5-2 车辙的分类 | 第62页 |
| §5-3 沥青混合料高温变形规律及车辙形成机理 | 第62-64页 |
| 5-3-1 沥青混合料高温变形特性分析 | 第63页 |
| 5-3-2 室内车辙试验进行的混合料变形分析 | 第63-64页 |
| §5-4 单圆荷载作用下的车辙变形分析： | 第64-65页 |
| §5-5 车辙的成因及其变化规律 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与建议 | 第66-67页 |
| §6-1 结论 | 第66页 |
| §6-2 建议 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第70页 |
