| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| ·桥梁施工控制方法的回顾 | 第10-12页 |
| ·桥梁施工方法 | 第10-11页 |
| ·桥梁施工控制方法的分类 | 第11-12页 |
| ·桥梁施工控制的作用和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本论文的研究内容及研究意义 | 第15-17页 |
| ·论文研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| 第2章 大跨高桩承台深水墩连续梁桥施工工艺、技术研究 | 第17-29页 |
| ·工程概况 | 第17页 |
| ·二号墩桩基础、承台施工工艺 | 第17-25页 |
| ·地形横断面简介 | 第17-18页 |
| ·钻孔平台结构设计 | 第18-20页 |
| ·保证平台稳定的措施 | 第20-21页 |
| ·钻孔平台的施工顺序及钻孔桩的施工顺序 | 第21-22页 |
| ·钢管桩与钢护筒的稳定与定位 | 第22-23页 |
| ·钻孔施工注意事项 | 第23页 |
| ·桩基的灌注 | 第23-24页 |
| ·承台的施工 | 第24页 |
| ·浮式龙门的移动 | 第24页 |
| ·施工监测监控措施 | 第24-25页 |
| ·箱梁施工工艺 | 第25-29页 |
| ·挂篮悬臂施工 | 第25-26页 |
| ·现浇段的施工 | 第26-29页 |
| 第3章 大跨高桩承台深水墩连续梁桥施工控制理论研究 | 第29-45页 |
| ·施工控制的目的 | 第29页 |
| ·施工控制的内容 | 第29-30页 |
| ·施工控制模拟结构分析 | 第30-34页 |
| ·施工控制监测 | 第34-36页 |
| ·施工监测的目的 | 第34页 |
| ·施工监测的内容及方法 | 第34-36页 |
| ·影响桥梁施工控制的因素 | 第36-38页 |
| ·桥梁施工控制中的误差分析和参数识别 | 第38-41页 |
| ·施工控制误差分析 | 第38-39页 |
| ·参数识别的内容与方法 | 第39-41页 |
| ·施工控制方法 | 第41-45页 |
| ·卡尔曼(Kalman)滤波法 | 第41-43页 |
| ·最小二乘法 | 第43页 |
| ·BP神经网络法 | 第43-44页 |
| ·灰色系统理论法 | 第44-45页 |
| 第4章 灰色系统理论及在大跨连续梁桥施工控制中的应用 | 第45-59页 |
| ·灰色系统理论基础 | 第45-48页 |
| ·灰色系统理论的基本概念 | 第46-47页 |
| ·灰色系统理论的基本原理 | 第47-48页 |
| ·GM(1，1)模型 | 第48-50页 |
| ·灰建模与灰预测 | 第50-52页 |
| ·改进后的GM(1，1)预测模型 | 第52-54页 |
| ·非等间距灰色预测模型NGM(1，1) | 第54-55页 |
| ·原始灰序列的归一化映射规则 | 第55-56页 |
| ·白化微分方程解的特性分析 | 第55-56页 |
| ·归一化映射规则 | 第56页 |
| ·灰色系统理论在大跨度连续梁桥中的应用 | 第56-59页 |
| 第5章 丹江口二桥的施工控制 | 第59-78页 |
| ·施工控制管理系统 | 第59页 |
| ·工况划分和监测监控工作 | 第59-61页 |
| ·施工监测监控工况划分 | 第59-60页 |
| ·监测监控主要工作 | 第60-61页 |
| ·结构计算分析 | 第61-62页 |
| ·箱梁预拱度和线形控制 | 第62-70页 |
| ·箱梁施工预拱 | 第62-64页 |
| ·预拱的预测和调整 | 第64-65页 |
| ·箱梁线形控制程序 | 第65页 |
| ·箱梁线形测量 | 第65-69页 |
| ·精度控制 | 第69-70页 |
| ·箱梁砼结构应变测量 | 第70-74页 |
| ·传感器选择 | 第70-71页 |
| ·传感器布置方案 | 第71-73页 |
| ·钢弦应变计埋设 | 第73页 |
| ·箱梁结构应力测量 | 第73页 |
| ·测试应力误差分析 | 第73-74页 |
| ·高桩承台应变测量 | 第74-78页 |
| ·传感器选择及布置方案 | 第74-76页 |
| ·钢弦应变计埋设 | 第76-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·论文结论 | 第78-79页 |
| ·研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |
