基于VPG的轿车侧面碰撞仿真研究
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·本课题研究目的和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外汽车碰撞仿真技术现状 | 第9-14页 |
| ·汽车碰撞仿真的优越性 | 第9-10页 |
| ·汽车碰撞仿真技术的工程应用 | 第10-11页 |
| ·虚拟试验场(VPG)技术 | 第11-14页 |
| ·本课题的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 移动变形壁障的建模与仿真 | 第15-30页 |
| ·变形吸能块的结构形式 | 第15-18页 |
| ·移动变形壁障有限元模型 | 第18-19页 |
| ·模型结构 | 第18页 |
| ·模型单元特性和材料 | 第18-19页 |
| ·模型几何特性的修改 | 第19页 |
| ·模型验证 | 第19-29页 |
| ·验证试验方法 | 第19-20页 |
| ·移动变形壁障变形刚度特性 | 第20-22页 |
| ·验证试验仿真 | 第22页 |
| ·仿真结果 | 第22-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 假人有限元模型的验证 | 第30-39页 |
| ·假人模型尺寸的校对 | 第30-31页 |
| ·假人模型标定仿真 | 第31-38页 |
| ·头部标定 | 第32-33页 |
| ·肩部标定 | 第33-34页 |
| ·腹部标定 | 第34-36页 |
| ·骨盆标定 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 整车有限元模型的建立 | 第39-63页 |
| ·单元划分 | 第39-41页 |
| ·单元划分的基本要点 | 第39-41页 |
| ·单元大小要求 | 第41页 |
| ·零件建模方法 | 第41-47页 |
| ·划分单元 | 第42-43页 |
| ·单元特性选取 | 第43页 |
| ·材料模型的建立 | 第43-47页 |
| ·车身模型 | 第47-53页 |
| ·车身骨架模型 | 第48-49页 |
| ·车门模型 | 第49-51页 |
| ·发动机罩模型 | 第51-52页 |
| ·行李仓盖模型 | 第52-53页 |
| ·悬架模型的建立 | 第53-58页 |
| ·前麦弗逊独立悬架模型 | 第53-57页 |
| ·后纵臂扭转梁式独立悬架模型 | 第57-58页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第58-59页 |
| ·座椅模型 | 第59-60页 |
| ·动力总成模型 | 第60页 |
| ·整车模型 | 第60-62页 |
| ·整车模型的装配 | 第60页 |
| ·整车模型的检查 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 实车侧面碰撞计算机仿真 | 第63-73页 |
| ·VPG/Safety 侧面碰撞仿真方法 | 第63-64页 |
| ·侧面碰撞仿真模型 | 第64-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 试验数据与仿真结果的比较 | 第73-84页 |
| ·实车的验证 | 第73-79页 |
| ·车身变形 | 第73-75页 |
| ·车身加速度 | 第75-77页 |
| ·汽车运动 | 第77-79页 |
| ·移动变形壁障的验证 | 第79-80页 |
| ·吸能块变形 | 第79-80页 |
| ·移动变形壁障减速度 | 第80页 |
| ·假人伤害评价指标 | 第80-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第7章 车身结构改进 | 第84-90页 |
| ·车身结构改进 | 第84-85页 |
| ·减少车身变形措施 | 第85页 |
| ·降低二次碰撞速度措施 | 第85页 |
| ·改进方案计算结果 | 第85-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第8章 结论 | 第90-91页 |
| ·主要研究成果 | 第90页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 摘要 | 第96-98页 |
| ABSTRACT | 第98-100页 |
